※長文＆素人のたわごと満載！閲覧注意です(笑)
先日の金曜、、、
平日！ (笑)
名古屋某所の工場、、、そう！ガレージＳＰ！！
なんと平日の昼間からリフトをお借りして作業させていただいちゃいました！！
ＳＰさん、ありがとうございました！！
作業内容はデフの交換とリアメンバーブッシュの交換！（汗）
最近、軽いとはいえ異音に悩まされ、リアドラムの整備で解消したと思っていたのですが、まだ音が出ることがあり、デフを交換したら治らないかなぁ～と(笑)
右のキタネーデフが４０年以上を経てお役御免となった純正R160（オープン）。
今までありがとう！！そして特に異常は感じられませんでした、疑って( TДT)ｺﾞﾒﾝﾖｰ
そして左が新たに搭載するスバルＲ１８０！シュアトラックＬＳＤ！
なかなか比較した写真もないので、１枚パチリ(笑)
当たり前ですがケースは一回り大きいですｗ 機械式の効きも捨てがたいのですが、自分のブルはストリートメイン（いや、ストリートオンリーｗ）で、バキバキのＬＳＤも考え物（大好きですがｗ）何しろ他の駆動系が耐えられない気もします（古いだけにｗｗ）
あと地面の濡れたガソリンスタンドでスピンしたくないですし！（友人の実話ｗ）
サイドフランジは純正がボルト留めに対し、スバルはＣリングのため、ここは亀有から出ている流用サイドフランジを使います。
搭載できる技もあるかもしれませんが、素人は素直に買いましょう(笑) 作りも本当にしっかりしています！！おすすめ！！
でも最近スバルデフも価格が高騰しているらしく、スバルデフ本体を安く買えないなら流用メニューとしては、、、、中古で状態も分からないＬＳＤを高く買うより、普通にＲ１８０のＬＳＤが新品で手に入りますし、そちらの方がおすすめ！自分はかなり前に購入していたので安かったです！
あと、ヤフ●クなんかだと、デフケースとＬＳＤ本体が別々に出品されていますが、これも素人にはなかなか手を出しにくいですね(笑)
さて、作業続きｗ コンパニオンフランジはそのまま現代の物を使いたくなりますが、ペラシャと合わないので、Ｒ１６０の純正を付け替えます。スプラインやシャフト径は同じです。
並べてみると、ポンづけも納得(笑)４０年デフの構造は変わってないんですね！デフケースの上下は大きくなりますが、サイドフランジの間隔もまったく同じでした！！まさにボルトオン！ボルトオン大好き(笑)
ついでに各オイルシールも交換！
そして前々から準備していたUnsungsリアメンバーブッシュ！
抜いたのはいつだったのか、、、(笑)
メンバー撤去したマイ５１０の下回り。
もとにもどせるのかなぁ、、、((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
まあ無事組めたんですけどね(笑)
素人ゆえだいぶ時間がかかってしまい、最後ブレーキのエア抜きまで、、、
ＳＰさんに本当にお世話になってしまいました(汗）！！ありがとうございました！！
そしてインプレですが、まずデフ。
ファイナルは３．９のまま換えなかったので車速や加速は全く変わりませんが、ＬＳＤの効果と思うのですが、コーナーでのアクセルオンでステアリングが戻ろうとする力が格段に強くなりました！！
シュアトラックＬＳＤは車入れでリアタイヤが「ザッザツザツ！」といったりすることもなく、パワーオンでオケツが出ようとする感覚等、機械式LSDには大きく及びません。はっきり言ってＬＳＤの効きとしては物足りないですが、普段乗りをまったく犠牲にすることなく、コーナーでは効果を発揮する。オープンデフから比較したらコーナーの楽しさは倍増です！
そしてリアメンバーブッシュ。
取り外した純正メンバーブッシュも千切れてはいなかったのですが、かなり柔らかいようで、人の力でもぐにゃぐにゃと動きました。
そして新しいメンバーブッシュの感想は、まず路面の段差等で感じる、車のポンコツ感（ガタガタ！？）が激減します！(笑)
あと、自分だけかもしれませんが、直進安定性がものすごく向上！轍でハンドルを取られる感覚が激減しました！！（これはＬＳＤの効果もあるかもしれません）
少しデメリットかな？と思うのは、路面やタイヤの振動がかなりダイレクトに入力されます。タイヤのバランスの狂いまで敏感にオケツで感じ取れるようになります(笑)
デフとリアメンバーのブッシュを交換し、結果としてすごくスムーズな走りを手に入れました！ノーマルの頃から悩まされた、４速８０ｋｍ／ｈでのジャダーも解消！
交換自体はすごく大変ですが、やってよかった！
ぬゆわkm/hでの安定感に不安があったり、轍のひどい路面でのフルブレーキングでハンドルを取られる気がする方！レッツトライ！(笑)
そしてＡＬＬ ＪＡＰＡＮに向けてニュータイヤをぶち込みました！！
エンジンオイルも換えたし！行くで～(笑)