この週末は、学生時代のサークルメンバーとの恒例のスキー旅行でした。
2015は苗場→こちら
2013は恒例の白馬→こちら
金曜日の夜20時過ぎに自宅を出発です。
いつもなら土曜日出発なんですが、今回は・・・
えっ？スキーの話なんかどうでもいいから、あれはどうだったかって？
やっぱり「BAT.MAN」
が気になりますよね。^^;
順を追って、まずは取付けです。
日曜日にイメトレしてたおかげで、ちょっと試行錯誤はしましたが、こんな感じで接続完了です。
ネジが緩んでマイナス端子に接触しないように、このあと絶縁テープ巻いておきました。
実際には500km以上走行してもビクともしませんでしたけど。
早速アプリで状態を確認します。
バッテリーの残量77%
あれ？？青根キャンプから帰って自宅で充電してたんでちょっと意外。
2週間でそんなに減る？？
表示がおかしい？？
ってこの時は思ってました。^^;
＊画像はブログ用に切り貼りして見やすくしてます。
LED照明つけて、1.5A
インバーターの待機電力、1.0A
って電気の使用状況が見えるって感動です。(^^)
金曜日出かける前に、GALAXL Tab4の底と背面に両面テープ貼って固定してみました。
下手な固定器具よりしっかり固定できたんじゃないかと。
走行中ビクともしませんでした。
このタブレットのいいところは、「手のひらモーション」
ってのがあるので片手の動作だけでスクリーンショットが撮れます。
で、やっと金曜日は20時過ぎに自宅を出発です。^^;
走行しながらサブバの状況をモニターできるって面白いですね。(^^)
ターボ車のブースト計のように、キャンカー運転席にもサブバモニターの時代が来るんじゃないかと。
充電制御だから？そこそこ充電されてるから？メインのおこぼれだから？
充電と、
放電をたまーに繰り返してる感じで、充電制御してますよぉ～って状態？です。
素人なので、詳しいことはコメントできません。m(__)m
ちょっと調べたら、知恵袋に興味ある話がありました。→こちら
カテゴリマスターさんの回答のところです。
11時過ぎに梓川サービスエリアに到着です。
奥さんは早々に寝ちゃいましたが、子供としばし車中泊を堪能します。
明日の天気は絶望的・・・
FF点火して電圧みたり、他にもいっぱいスクリーンショット撮ったんですが、どのタイミングだったかわからなくなっちゃいました。^^;
6時半に起きた時点での状態。
途中暑くて切ったりしたので、合計5時間ぐらいFFヒーターを使いました。
自分のなかでの計算ではFFでの使用量は約7Ahで、あとはTVと照明を1時間ちょい使っただけなので、減った量としては妥当なところ？
私のバイブルです→こちら
サービスエリアで朝食とって、8時過ぎに出発します。
白馬五竜に到着して、10時頃から滑り始めます。
雨になるまでの午前中勝負！って思ってたわりには出遅れました。^^;
午前中の天気はまずまず
昼食後、ミゾレまじりの雪になりますが、下界は雨との情報。
14時にあがって、宿へ向かいます。
あとはひたすら飲んでました。^^;
今年は雪が少ないです。
例年はもっと積もってるんですが・・・。
スキーに行く人、観光して帰る人、そのまま帰る人、人それぞれなので朝食後に解散。
我が家は、ちょっと観光して帰ります。
向かったのは、帰りの安曇野ICにほど近い、「大王わさび農園」
毎年スキーで来てますが、寄ったのは初めてでした。
みどころ沢山ありました。
前日の梓川SAからの移動時にはなかったのですが、宿から農園までの約1時間、走行充電が続いてました。
何が違うのか？？
バッテリーの温度で制御が違ってくるんですかね。
皮肉にも晴天で、農園からの景色もバッチリです。
帰り道でも富士山がほんと綺麗でした。
談合坂SAでエンジン切るとこんな感じ。
なんで充電されてるの？って一瞬感違いしましたが、ソーラーでしたね。^^;
16時半頃自宅に到着です。
この時点でバッテリー残量77%
満充電状態を確認したくて、今回も自宅で充電してみました。
その結果、バッテリー残量77%
ど素人の私にはちょっと意外でしたが、改めて考えると、鉛バッテリーの残量表示はあくまでも参考ってことを加味しないといけません。
ただ、そのおかげで？この話を思い出します。→こちら
満充電でも実はまだまだ充電できるってお話です。
それと、ブライトスターバッテリーの充電方法のお話→こちら
「フルオートタイプの充電器は、電圧の上昇だけを感知して充電を終了（過充電防止の為）してしまいますので、満充電（比重が完全に上がり切るまで）にまで充電できないことがほとんどです。」
そうです、私はフルオートタイプの充電器を使ってます。
わざわざ自宅にバッテリー運んで充電しても、残量表示は置いといて、実充電としては、満充電にできないってことなんですかね・・・。(T_T)
今まで6，7回充電してますが、そういえばどんな状態でもだいたい3時間ぐらいで充電完了になってました。
当然充電器の容量表示は100%
デンゲン 全自動バッテリー充電器 「AT-1210FX」 導入してしっかり充電が必要なのか、
ブライトスターの説明にある
セルスター(CELLSTAR)バッテリー充電器 「CC-1100DX」 を導入するか。
でもこれ、メーカーHPではシールドバッテリーは充電できないって書いてるけど・・・？
うーん、また悩ましい話になってきました。^^;
いい充電器ありましたら、情報お願します。m(__)m
初めてのサブバモニターなのと、ど素人なんでBAT.MANの魅力を伝えきれなかったんじゃないかと。^^;
またデータ取ったら記事にしたいと思います。
難しい配線不要のポン付けでここまでの性能を発揮してくれるBAT.MAN、今後大活躍なんじゃないかと期待してます。
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