ＯＤ １１３２２ｋｍ。
（７月２９日現在。）
私のダブルも「気になる箇所」がちょいちょい出始めててきた。
一番は「エンジンオイル」
ギアチェンジがスコンスコンと決まらない。
ガツンガツンという。ああ、嫌なカンショク！
…そういや？こないだ交換したばっかじゃん？
この２ヶ月ちょいで３２１８ｋｍも走ったんだね？
講習会
講習会
ぐんまツー
アサレン
講習会
グンマツー
朝練
下呂ツー
講習会
講習会
我ながらよく乗ってます。（笑）。
こんなに集中して乗ってるから、
最近はバイクが随分とお近づきになって来ているような「気が」します？
まず、オイル交換です。
新米メカニックsushi、今日はひとりで実践す。
使用オイルは前回同様、kawasaki純正の真ん中「ＳＧ」。
手前のコンビネーションレンチは、
newマイツール♪ピカピカ♪本日デビューです♪
今日はオイルのみ交換。
（フィルターは前回替えてますので今回はパス。）
オイル注入口を外してから、
マイメガネでドレンボルトをグイと外す♪oh!快感ー
ボルトをオイルん中に落とさないようにキャッチ♪
想い出とともにエンジンルームを駆け巡ったオイルをゆっくりと出し切ります。
んん、いい感じで汚れてます。
数回キックもして、古いオイル出し切ります。
オイルが出切るには結構なお時間掛かりますね。
あわてず。。のんびり。。
次の工程の確認とか、
み○しいで「ぼいす」とかつぶやきながら待ちます♪
古いオイルを出し切ったら、
newガスケットを入れてドレンボルトを締める。
新しいオイルをオイルジョッキで測りながら２Ｌ注入
オイルキャップして、
エンジンを少しかけて、newオイルをエンジンルームに回す。
エンジンストップしてオイルが落ちてくるまで数分待つ。
窓を覗いて、足りない分を足す。
キレイなオイルが現れるとかなり嬉しい～っ
各部締め付け確認
とくにドレンボルトは…万一路上にぶちまけたら、
自走不能＆後続車の凶器にもなりうる。。。（恐）。
…では、どのくらいの力で締めたら良いのか…？
バイク友に教わったのは、
外す前のドレンボルトにマジックで「しるし」をつける。
締め付け時はそれを目安にね♪とのこと。
オイル交換、完了す！
ああ～、
血液サッラサラで、私まで気持ちいいです～～♪
…次回はどんなオイルを入れてみようかな
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ＯＤ １１３５２ｋｍ
（７月３１日現在）
立て続けにメンテ体験♪
早朝から、先輩ＳＴＫさんにお世話になりながら、
数種メンテを教えていただきます。
まずは「エアークリーナーエレメント」。
そんなに汚れていなかったので、エアーで吹いて終了。
サイドカバーを開けた事無かったので、
意外と…な造りに驚く（笑）。
お次は「ブレーキフルード交換」。
うわぁ！こんなに汚れていたなんて！
窓から覗く色よりも濃いカンジ…おつかれさま。
（’０７モデルにつき。約３年の熟成モン。。汗。）
ブレーキキャリパの「ブリードバルブ」にチューブを差し、
古いフルードを少しずつ抜いていきます。
エアーが入らないように、慎重作業です。
フルード液も車体や皮膚にかかるとヤバイ
。
↓ひたすらこの繰り返し。
①右手でブリードバルブを開ける
②左手でブレーキレバーをゆっくり握る。
③ブリードバルブを閉じる。
④ブレーキレバーを離す。
液量が少なくなってきたら新しいフルードを足していく。
↑ほぼ完了の頃の写真。
すっかりキレイ～!!!
ホースの中もキレイなフルードで満たされてます。
このブレーキシステムってなかなか面白いことになっていて、
なぜこうも考え付いたのか？
と、感心してしまいます。
ブレーキキャリパの簡単な掃除。
ＳＴＫさん「・・・」。
１年４ヶ月ホッタラカシの結果…。
うう、なんだか恥ずかしいところを見られてる感覚？？
…そうじ、掃除っとね！
片方ずつピストンを磨く。
ここが汚れていると、
スムーズなブレーキングに繋がらない。
中のシール類を傷つけてダメにしてしまう。のだそうです。
大まかな汚れはパーツクリーナーとウエスでふき取る。
こまかなこびり付いたヤツは、
「水ペーパー（１０００番）」
なるもので、コシコシ優しく
磨き上げる。
するとこんなに
綺麗に
ブレーキパッドはまだ大丈夫
ついでにパッドの取り付け方も教わり、この箇所は終了。
本日のメインイベント
フロントフォークオイル交換。
オイルのヘタリ感、
ハンパ無いところまで使ってしまった（恥）。
ここがどれだけ変わるのか、楽しみでもある箇所。
一本ずつ外し、
フォークを伸縮させながら古いオイルを抜く。
ＳＴＫさん「お、意外ときれいじゃん♪」
…以前乗ってた２５０の時は「スゴイ色」に変化してましたっけ…。
フロントフォーク内も複雑な構造になっているので、
なかなか全部は出し切れません。
中にガソリンを少し入れ、
フォークを２、３０回程、伸縮させてから中身を出す。
（ガソリンでの洗浄は、
日ごろ世話になっているエンジニアさんのＯＫ出てます。）
newフォークオイルを注入。
（ Kawasaki純正 Ｇ１０ ）
フォークを縮め、スプリングなしの状態で
オイルレベルを測りながら抜き足ししていく。
ちなみに私の’０７モデルですと「１１２±２ｍｍ」。
年式によって違いがあるそう。
この作業、「一本目」は比較的楽なんです。
次の「二本目」は一本目のレベルに合わせないといけないので
これまた神経を使います。
一本目完成
二本目！
…おや？さっきのよりも汚いな。。
一本目と同じ作業を繰り返し、
フォーク、フェンダー、ホイールを取り付けていきます。
…全部やってもらってる風に見えます？
いえいえ、私もマイツールもってますから、
フェンダー、付けました（笑）。
メンテを覚えたいですから、
アレコレちょいちょい手を出してますよん
フォークオイル、終了
確認の意味で、
ＳＴＫさんに試し走りをしてもらうと
満面の笑みで戻ってきました。
「よし
ＯＫ
」
まるでご自身のオートバイを扱ったみたいな感じ。
ご本人は、バイク好きの少年がそのまんま大きくなったような方。
そういえばＳＴＫさんっておいくつになったんですか？
「４●さい。」
えーっ！マジ見えないす♪
本当に昔っから変わらないですよねー
「オートバイに乗っていると老化が進みにくいって話だよ。」
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確かにそうかもー。
私の周りで現役で乗られている方々ってホントウに若い！
見た目も、中身も、生き方も！
私もいつまでも、オババになっても元気で走り続けたい
その為に一番大事なことは、
「体調管理」
わたし自身のカラダも。
相棒のオートバイも。
より良い人生。
最高のパフォーマンスの為に。
怠っちゃいけないんだ。
…って、
カラダのことも
オートバイメンテも
ライテクも
皆まだまだお勉強中!!
順繰りのんびり覚えていこう♪
次はタイヤ交換だーい
つけたし
「ブローバイガスのドレンホース」。
車体右下にあり、ここにもアブラが溜まる。
半年に一度キャップを外して中身を出します。
先日マイ○クさんに教えていただいた箇所です。
ありがとうございます！