３月の水彩夢広場出展用 改造工事、最終工区も発泡ボードの貼合せで製作した。
新規ユニットは平行する本線との整合性から、本線の2連トラス橋までに収まる長さで、３ユニットに分割し、終端には取り外した従来のエンドブロックユニットを使用する事にした。
１ブロック目レールは、建築限界の関係からカーブを少しでも機関庫から離すため、短い直線18.5ミリを入れた後に曲線15度（外280R・内243R）＋直線280ミリとした。
この曲線15度と直線280ミリの接続部の外側ジョイントを取り外しギャップとし、各々のレールに直接コードをハンダ付けしてスイッチオン・オフで制御する様にした。
このギャップスイッチにより編成収容力に余裕ができた。
２・３ブロック目は直線280ミリ＋直線140ミリとした。
この新設ヤード部分で８両編成が留置できる。
運転席が新設ヤードの下になり操作しにくい…
ヤード部のダブルスリップポイントは切り替えられている方向に電気が流れるので、本線から本線電源でヤードを通過して渡り線に乗り入れている状態でもヤード電源によりヤード車両の入替えもできる。
ただしヤード電源内で機回しをするにはヤード電源が２つの線に流せるダブルスリップが分岐状態の時で渡り線が使用されていない時に限定されるが…
