２０１７年 ５月２１日
富士スピードウェイにて
ＳＳＣＴ走行会が 開催されました
ボクは 行ってないんで
よく わかんないんで
詳細はＳＳＣＴホームページ ☜
で 確認して 頂ければと 思いますが
ここでは 写真を 中心に
ＳＳＣＴ走行会を アップしていきたいと
思います
ＳＳＣＴ会員の みんなが
むらがる １台の スカイラインＧＴＲ
現在
レプリカ最速の カルソニック仕様
ＧＴウイングとか
付いてない所が ミソです （＾_＾）
現代バージョンは
Ｒ３５ブレンボとか 使うんですよ～！
では ここから
写真に コメントを つけてきます
Ｒ３５ プレミアムエディション
Ｇ＆Ｇ会の中でも
もう確実に 中堅以上ですね！
今回のタイムは （＾∇＾）
Ｓ＆Ｓ ２．６Ｌ 仕様
復活後の タイムとしては 上々です
３速でいくのか ２速でいくのか
悩ましい とこだと 思われます
まさかの 息子 骨折 （笑）
しかしながら
やはり 本家 お父さん！
ライン取りは 素晴らしい！
サスペンション リフレッシュの
サーキット走行での 効果は
コーナリング中の
ハンドリングの 自由度です
ＮＰＣドライビングレッスンで
サーキット走行の スキルを 身に着けた
トラックエディション氏
やはり 本コースも 速かった （笑）
ＮＲ１が 結構 持ったのは
意外でしたね
こちらは
ファイナルエディション＋ゲトラグ ４．１
３速で
アクセルコントロールだけで 曲がれます
リズム感が 復活すれば 大丈夫 （＾∇＾）
マインズフルチューン ｖｓ Ｚ３４バーニス
Ｒ３５ スペックＶ ｖｓ スカイラインターボ
Ｚチャレンジ ｖｓ ＢＮＲ３２ＧＴＲ
プレシャスパッケージ
サーキット走行 シェイクダウン
速くなり過ぎてて 乗りこなせず （本人談）
ロガーで 比較すると
どこでも 速度差が ３０キロ以上
速くなってたと 驚いてました （笑）
ＢＣＮＲ３３ＧＴＲ
ＮＩＳＭＯ Ｓ２エンジン １号機
ＢＣＮＲ３３ＧＴＲ
ＮＩＳＭＯ Ｓ２エンジン ２号機
ＢＣＮＲ３３ＧＴＲ
ＮＩＳＭＯ Ｓ２エンジン ３号機
Ｒ３５ＧＴＲ－ＮＩＳＭＯ ＭＹ１７
１７ＮＩＳＭＯ で 初のサーキット走行
その速さに 本人も 驚いてました （笑）
なんなく ベストタイム更新 （＾∇＾）
ＢＮＲ３４Ｎｕｒ
現在 次のステップへ いくため
チューニング開始しました ( ´艸｀)
本物 ＮＩＳＭＯ ｖｓ いちぶ ＮＩＳＭＯ
走行中水温 １００℃オーバーなんで
ラジエター変えます （笑）
ＭＹ１５ トラックエディション
あと ちょっとだけ
サーキットに 合わせたいですね～
走行前に
足回り セッティングの変更
写真を 見る限り
成功してます
慣れると 武器になりそうです （＾∇＾）
マーチＮＩＳＭＯ（Ｓ）
マーチＮＩＳＭＯで 富士を
思いっきり攻めると これがまた 楽しい♪
ノーマルサス 精度組仕様です ( ´艸｀)
当日
並みいる ３５ＧＴＲの なかで
トップだったのが ＢＮＲ３２
１分５１秒
５１秒の ３２と
マーチＮＩＳＭＯ が 問題無く
一緒に走れてしまうのが
ＳＳＣＴ走行会の 良い所 ヽ(*´∀｀)ノ
Ｚチャレンジ ＲＳ－１仕様
本戦の前なんで
そこそこに して貰いましたが （笑）
良い手ごたえ （＾_＾）
ＭＹ１１から ポルシェへ
でも 物足りなくて ＭＹ１７に 買い替え
３５は 特にそうですが
ポルシェから 戻るオーナーさんが
とても 多い ＧＴＲです
本当に 誇らしい 国産車だと 思います
サーキット走行中
パワステの 操作感不良
Ｇマガ ３２Ｒにも 使用した
最後の ２セットの １つを 使用しました
問題も 解消して
ベストタイムの 更新 ヾ(＠^▽^＠)ﾉ
ＳＳＣＴ走行会 初参加
ＭＹ１３ Ｒ３５ＧＴＲ氏
タイムは 凄いんですが
他の人とは ラインが違います （笑）
でも ここが
彼の 速さの秘訣だとも 思えます （＾∇＾）
そんな ワケで
レクサスコーナーでの 写真となります
次は この
レクサスコーナーを
掘り下げた 写真を アップしてみたいと
思います ( ´艸｀)