６０尺橋(第二金辺川橋) と ねじりマンポ(欅坂橋梁) (5)
前回紹介しましたが、通称 ６０尺橋 と呼んでいますが正式名は、第二金辺川橋梁 という名称が正式の名前ですが゜６０尺橋のほうが地元や鉄道マニアからは良く知られています。
６０尺橋は、金辺川に架かる 大鉄道橋で川水面まで６０尺(18.2m)で当時の最新技術を取り入れて造られ 橋台・橋脚が幅広く造られています。 これは近い将来に鉄道輸送の増加を見込んだ 複線化の先行投資の名残 です。 列車でこの橋梁を通過時は、飛行機にも乗ったような周りの展望を一時的に楽しむことができますし 周りの反響で大音響の中に６０尺橋を列車は通過します。
日田彦山線は将来の石炭等の輸送増加を含め計画された為 、将来隧道・橋梁に複線化のため手間と工事費のかかる 複線サイズの建設 がなされています。(今から記載する日田彦山線の構造物はほとんど複線化計画が予定され建設されています。)
香春駅より採銅所に向かう列車は、６０尺橋を通過するとすぐに ねじりマンポ といわれる橋梁を通過します。 この橋梁も、正式の名称は、欅坂橋梁 という立派な名称がありますが独特の構造を持つため ねじりマンポ の名称のほうが親しまれています。
この 欅坂橋梁 は道路を跨ぐ10mくらいのレンガ造りのあまり目立たない橋梁ですが ねじりマンポ といわれる レンガを斜めに積む特殊な構造が美しいのですが、 造られたのは美しさのためではなく、地盤の軟弱の所や 線路を斜めに交差するアーチ橋で用いられ荷重を分散させる効力がありまさに 理にかなった美しさ を表しています。
現在国内には、約３０か所の ねじりマンポ があると言われています が その中でも欅坂橋梁は、貴重な建造物であり 美しい流れるようなレンガの積み方は 素晴らしい近代化遺産の中でも美の鉄道建造物 の一つと言われています。 ねじりマンポの名称は、マンポ はトンネルを意味する北陸・東北の方言からで トンネルを曲げたような 構造が ねじりマンポ といわれています。
６０尺橋(第二金辺川橋梁)遠景 ６０尺橋(第二金辺川橋梁)
６０尺橋脚 ６０尺橋台
６０尺橋通過の列車 ねじりマンポ(欅坂橋梁)右側
ねじりマンポ 左側 ねじりマンポレンガ積1
ねじりマンポレンガ積2 ねじりマンポレンガ積3
６０尺橋(第二金辺川橋) 北緯３３度４１分０３秒 東経１３０度５１分１２秒
ねじりマンポ(欅坂橋梁) 北緯３３度４１分１０秒 東経１３０度５１分１０秒
次回は 採銅所駅 と その周辺 (6)