【北海道鈍行旅2017 ②】室蘭本線を普通列車キハ40非冷房車で北上(前回ブログの続き)★過去ブログはこちら✏️↓↓↓↓↓【北海道鈍行旅2017 ①】函館本線 波乱の幕開け。名物駅弁、秘境駅 小幌※撮影日:2017年(平成29年)7月22日(土)※撮影はスマートフォン(カメラ機材等不使用)鉄道旅行ランキングへ←ポチっとしてねにほんブログ村←ポチっとしてねJR北海道 室蘭本線長万部発・東室蘭行き普通列車に乗車中🚃車両はキハ40系気動車(非冷房車)の1両編成。伊達紋別(だてもんべつ)駅函館本線 八雲―森間の土砂崩れのため、ここにも抑止中の貨物列車函館本線 八雲~森間大雨による土砂崩れで特急「北斗」「スーパー北斗」が終日運休のため、急遽運転された臨時特急(キハ183系気動車)この臨時特急は、札幌⇔八雲を運行。八雲⇔森は代行バス。森⇔函館は別の臨時特急を運行。臨時特急はグリーン車を除き自由席。車内販売も無し。ハイデッカーのグリーン車ヘッドマークは「臨時」内浦湾(噴火湾)沿いを走行北舟岡(きたふなおか)駅海辺の小さな無人駅稀府(まれっぷ)駅黄金(こがね)駅崎守(さきもり)駅トンネル🚇車窓は室蘭の工業地帯と室蘭港⚓️本輪西(もとわにし)駅室蘭駅に向かう盲腸線・室蘭本線 室蘭支線と合流東室蘭(ひがしむろらん)駅 16時55分着到着すると駅係員がすぐに、行先表示板(サイドボード(サボ))を入替え入替えられた行先表示板苫小牧行き普通列車は、キハ143系気動車(冷房車)の2両編成キハ143系気動車は、もともとレッドトレインと呼ばれた50系51形客車を改造したもの。もともと札沼線(札幌~北海道医療大学間)で活躍していたが、同区間電化により余剰に。室蘭本線でも活躍していた711系電車引退に伴い、室蘭本線に導入。新型車両への置換え予定のキハ40系気動車非冷房車のため、窓が明けっ放し珍しい臨時特急 八雲行き電光表示ーーーーーーーーーーーーーーー室蘭行き普通列車に乗車。キハ150系(非冷房車)とキハ40系(非冷房車)の2両編成座席は、国鉄時代からの青モケットが健在一段上昇式の開閉窓開閉用のつまみ座席番号プレート冬季用の二重窓を閉めてみた。ボックスシートも健在扇風機のスイッチ天井の回る扇風機は、送風機タイプに換装遮光用ロールカーテン車両間の通路キハ40系気動車のアナログな運転台こちらはキハ150系車両側キハ40系車両の運転助手席キハ150系車内非冷房車のため窓上部は内側に開閉式再びキハ40系車内窓際の小テーブル東室蘭駅 17時12分発室蘭本線(室蘭支線)442Dこの列車は、登別から来た列車長万部方面と分岐し、左へ。キハ40系車両の便所便所内の足踏み式手洗い器輪西(わにし)駅御崎(みさき)駅枕木は木製母恋(ぼこい)駅室蘭(むろらん)駅 17時24分着行先表示板は「長万部」に。白鳥大橋をくぐる東日本フェリー(フェリー航路は現在廃止)★動画はこちら🎥↓↓↓↓↓(続く)