幻のＥＣＵ編の途中ですが
花屋号に新しい動きがありました♪
（ヒトゴトみたい・・）
花屋号のＥＣＵは、パワーＦＣに変更しています
（昨日クルマから外しました↓）
見た目は普通のパワＦとなんら変わりがありませんが
何度も言いますが、花屋のは普通のとちょっと違います
Ｄジェトロ対応のパワーＦＣです！！（←コレ大事です・笑）
その証拠写真です（爆）
ＧＴＲ３３Ｄって書いてあるでしょう？
そのＤが普通のと違うところです（・・しつこい）
ところで、花屋号は３２なのに３３用を使うのはなぜか？
答えは簡単！
３４用のＯ２センサーを使っているからです
３２用のＯ２センサーがイマイチだからです・・（自爆）
とくにエアフロレスにしてレスポンスを求めると
３３＝３４用の０２センサーの方が反応が早い！
ということらしいです（・・・主治医の受け売りです）
エアフロレスにしても０２センサーは生かして
むしろ性能をアップして燃料補正に役立てます
ハナシがそれましたが、なぜ今頃外したのかと言うと
パワーＦＣを改造するためです
外した本体は、アペックス（メーカー）に送られます
通常はブースト圧が設定値よりもコンマ２キロオーバーすると
ブーストカット機能が働いて燃料をカットします
ところが、この機能が主治医のセッティングでは邪魔になります
積極的にオーバーシュートを活用するために、
このブーストカット機能を殺してもらうのです
ブーストは機械的な部分のセッティングで安定させます
『プシャアアアー！ッシュ！』
一瞬だけオーバーシュートさせて直後に設定値でピタッ！！
というような感じです（伝わりにくいですね・・）
つるしのままでも、コンマ１とか２だったら出来るのですが
それ以上の数値を使うということです
そうそう、例の幻のＥＣＵは、同じようなことをする時
オーバーシュートの時間を秒単位で設定できるそうです
もちろん設定変更はメーカーに送らなくてもできます
パワーＦＣ改（花屋仕様）も、 ちょっとだけ幻のＥＣＵに
近づいているってカンジです♪