原付専門店日野オートバイブログ「日野の本音」

奈良県生駒市のバイクショップ、日野オートバイです。125cc以下の原付バイク・中古バイクの販売、修理、買取りを行なっています。一台一台丁寧に、一人ひとりを大切にが営業方針の小さな店です。

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まいどおおきに。

こちらは修理で入庫したアドレスV100です。

走行中にエンジンが不動になったとの事で押して来られました。

 

古いモデルなので仕方無い部分もありますが、設計の悪さに起因した故障も多く、整備性もあまり良くありません。

そのせいか他店様で治せなかったり修理自体を断られて入庫するパターンも多いです。

うちはアドレスV100によほど好かれているのか一日に3、4台入庫する日もありますが、整備に時間がかかるケースも多いので毎回身構えてしまいます。

 

走行距離は23500km、初期モデルですから20年以上経っています。

簡単に直ってくれれば良いのですが・・・

 

エンジンがかからない事を確認し、ユーザーさんから聞き取りした故障時の状況などから不具合箇所の見当を付けます。

原因を早く辿り着くコツはユーザーさんとしっかりお話しして手掛かりを戴く事と、最初から難しく考えず簡単な部分から調べる事だと思います。

 

今回はクランクシャフト右側のオイルシール抜けが原因でした。

 

 

シール抜けは材質の劣化が原因なので新品に交換します。

部品は常時在庫しているのでそのまま交換作業にかかります。

 

オイルシールはこうして押し込むだけです。

専用の工具も発売されていますが、これはスクラップ行きの台湾製バイクに使われていた部品です。大きさがちょうど良いので色々と重宝しています。

 

エンジンの始動を確認します。

 

最後にテスト走行して完成です。

当日仕上がりでご予算よりお安く修理出来たのでお喜びいただけました。

 

 

原付バイク、中古バイク販売・卸・買取・修理

日野オートバイ

奈良県生駒市南田原町121-1

TEL 0743-78-2999

OPEN 11:00~19:00

毎週 水・木 定休日

HP  http://www.hinomotorcycle.com/

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記事の内容を参考に整備などされる方は自己責任にてお願いします。

電話やメール等による自己整備のサポート、設備機材の貸出は行っておりません。

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確定申告期間中ですが、決算書がまだ完成していません。

資金繰りや税金対策、保険や固定費の見直しも同時に行なうのですが、定休日は相変わらず事務仕事が多く少々うんざりしています。

 

今日は掃除機のお話しです。

こちらは自宅で愛用しているサイクロン式クリーナーです。

 

女性向けに軽くコンパクトに設計されています。

吸い込んだゴミは中央にある円筒型のケース内に溜まります。

フィルターパック不要というのがサイクロン式のウリですね。

 

ゴミが溜まると吸引力が落ちるのでこまめに清掃してやる必要があります。

室内でやるとホコリが舞うので外に古新聞を敷いて作業しています。

まずケースを外して中に溜まったホコリ塊を取り出します。

 

付属のブラシで金属メッシュ部に詰まったホコリを掃除します。

 

次にフィルターを取り出します。

 

ホコリが詰まったひだを一本ずつブラシで掻き出します。

 

たまにやる作業ではなく、ゴミ捨ての度に毎回します。

 

今回はブラシで掃除しただけですが、たまには水洗いも必要になります。

メンテナンスの手間と時間を考えるとフィルターパック式の方がお勧めです。

プラズマクラスターやエコ機能、汚れ検知機能など装備は豪華なのですけどね。

 

家の事は愛妻に任せてばかりなのですが、たまには時間を作って自分もやります。

掃除していると良い気分転換になりますし、何よりきれいな部屋だと快適ですからね。

 

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昨日まで暖かかったのですが今日は真冬の寒さに戻りました。

特に生駒市の南田原町周辺は風も強いので屋外作業が億劫です。

毎週火・金曜日は発注していた部品がたくさん届きます。

特に純正部品はまとめて発注する事が多いので、入荷後の検品・格納作業だけでもひと仕事です。

 

こちらはライブDIOのクランクサイドベアリングです。

写真映りが面白くなると思って押収品のように並べてみました。普段はいちいち並べず数だけ確認します。

 

同じくライブDIOのサイドベアリングですが、こちらは前期型エンジン用です。

各20個ずつ(10台分)、そう頻繁に使うものでもありませんから、これで3、4ヶ月は持ちます。

 

ベアリング交換時には必ずオイルシールも交換するので一緒に発注します。こちらは前期型も後期型も共通です。20台分仕入れました。

 

これはスズキの純正部品です。

クランクシャフトのオイルシールですが、ホンダよりは出番が少ないので発注量も5個単位です。

 

オイルシール一つのために作業がストップして分解したまま何日も置いておくという非効率な事態を避けるため、主要な機種は常時在庫しています。

他の部品も含めると在庫している部品の種類は2000点以上になりますが、ほとんど記憶頼みなので、時々二重発注したり在庫切れさせる事があります。

バーコードを活用して発注を自動化出来れば楽でしょうね。

 

部品入りましたはさておき、久々に「ええの入りました」です。

最近修理や雑務に追われていて中古車整備が滞っていましたが、昨日は雨で来客が少なかったためだいぶ捗りました。

 

こちらはお得意のトゥデイ、毎回好評のキャンディブルーで製作しました。

前後のタイヤも新品でキレイに仕上がっています。詳しくはこちら

 

こちらは久しぶりの原付二種コーナー、アドレスV100です。古いモデルですがワンオーナー、ユーザー買取車です。

V100は整備性が良くないので時間がかかりました。詳しくはこちら

 

アプリオです。シャッターキー付きの後期モデルです。外装綺麗でエンジンの調子も悪くありませんが距離はそこそこ走ってるかな?詳しくはこちら

 

最後は現状販売コーナー、カワサキのKS-Ⅱです。

見てのとおりボロです。

不動車でキックが下りません。2スト80ccミッションで楽しそうなバイクですが、これを直すのは根気が必要だと思います。部品取り車向けかな?詳細はこちら

 

 

 

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寒さが和らいだせいか(たぶん関係無い)、中古車と修理の売上台数が徐に回復してきました。

先月までは広々と作業出来ていたのですが、またこんな状態になってきました。

 

どんどん中古車を仕上げて売れば良いのですが、このアプリオは整備し始めてもう3日目になります。

ややこしい整備箇所があった訳ではありませんが、修理が優先ですから仕方ありません。

今日は外装とバッテリーの取り付けしか出来ませんでした。

 

閉店後の納車やレッカー引き上げを回り終えたらもう一つの店(洗い屋本舗)に直行する日が多かったのですが、最近はまた店に戻って作業する日が増えました。

こちらは今夜の便でレッカー入庫したレッツ5です。明日は整備が出来てもテスト走行する時間が取れそうに無かったので今夜のうちに全て終わらせました。

 

他のテスト走行待ちも全て走らせました。

寒さが緩んだとはいえ深夜のテスト走行はまだ冷えます。

 

うちは買取りや下取車が多い事もあり、あまり溜め込むと修理のお預りが出来なくなります。

今夜の時点で5、6台分しかスペースが無いので、明日まとまった仕入があると完全にアウトです。

 

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確定申告の受付も始まり、ここ最近の定休日はデスクワーク的な仕事に追われています。

大まかな決算数字は出ましたが、去年は結構落ち込みました。

新車の出荷台数(原付)はこの10年間で半分以下に減少、保有台数も年率約5%の勢いで減少と急激に衰退し続けている二輪車業界ですが、うちも決して例外ではありません。

せめて自動車向け優遇税制の財源の1%でも二輪に振り向けてくれればなぁ・・・。

おっと、こんな他力本願では何をやってもダメですね。

これだけの逆境でも成長出来る経営力が身に付けば、今後新たな事業を始めても必ずや武器になります。

今年は自力で前々年度を超えるV字回復を果たします。

 

こちらは修理で入庫したホンダ スーパーDIOです。

もう20年以上前のモデルですが、当時は販売台数も今とはケタ違いでしたから、下手な現行モデルよりもたくさん現役で走っています。

昔のモデルは国内生産で材料や造りも良いですからね。

 

特に坂道で力が出ない、オイルが漏れているかもしれない、などの症状です。

走行距離計は恐らく3、4周はしていると思います。

 

走ってみた感じでは多分マフラー詰まりです。

 

ユーザーさんが仰っていたオイル漏れとはこの事かな?

 

マフラーを外してテストしてみたところ、やはり詰まりを起こしていました。

シリンダーの排気ポートにもカーボンがたくさん溜まっています。マフラー交換する前に清掃しておきました。

オイル漏れ(正確には「オイル漏れ」ではありませんが)はマフラーのフランジ部分からのようです。

 

マフラーのフランジガスケットも交換します。

 

後は定期点検です。

プラグはまだまだ使えます。

 

エアクリーナーもOKです。

 

そこそこメンテされているなと思いながらドライブベルトを点検してみて気が付きました。何年か前に修理で入庫歴のある車両でした。

 

マフラーを交換してエンジンを始動させて調子を確認します。

マフラーは社外品を使用しました。

色んなメーカーから発売されていますが性能は様々で、安価でもしっかり走るものもあれば極端に走りが悪くなったり燃費が悪化したりというものもあります。

性能は実際に装着し走らせてみないと分からず、うちでも過去にかなりの数をテストしました。

 

後輪タイヤも新品に交換しました。

 

最後にテスト走行して完成です。坂道もすっかり元気に走るようになりました。

 

経営状況は厳しいですが仕入れだけは好調です。

この日も4台入荷しました。うーん、整備が追いつかないなぁ。

 

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こちらはこれから中古車整備を行なうライブDIO-ZXです。

去年ユーザー買取で入庫した車両で、今月の整備予定には入っていなかったのですが、先日来られたお客様よりオーダーを戴いたので予定を変更して整備する事にしました。

外装は前のユーザーさんが新品に交換されたそうです。社外品ですがまだ傷も少なく綺麗です。もちろん実動車です。

 

このZXでお子さんにサーキット(ミニバイクコース)も走らせたいそうです。

自分も10代の頃からミニバイクレースをしていましたが、初めはスクーターからでした。

10年ほどの期間でしたが、レース活動では非常に多くの事を学べました。

勝負の世界の面白さと厳しさはもちろん、整備技術も学べましたし多くの友人も出来ました。

間違い無く今の自分の原点です。

いきなりレース出場となるとハードルが高いですが、まずはバイクの面白さが伝わると良いですね。

 

レースで勝てるマシンを製作するとなると何十万もかかりますが、スポーツ走行が楽しめる程度には仕上げなければなりません。

途中でカメラのバッテリーが切れてしまい写真が少ないですが、良かったらご覧ください。

 

車体から降ろしたエンジンを分解します。

サイドベアリング交換ですが、以前に一度オーバーホールした車両なのでまだまだ使える状態ではありました。

 

新しいベアリングを組み付けました。

 

クランクシャフトの芯出しを行なっています。

スムーズに回転するように軸の振れ幅を測定し修正する作業です。

レース活動していた頃の記憶が蘇ります。

 

ピストンも以前交換したのでとても綺麗です。

 

クランクケースを組み上げました。

 

軸が軽く回るように調整しているところです。

ミニバイクコースを走らせると聞くと普段の中古車整備以上に気合いが入ります。

 

こちらはブレーキキャリパーです。

ブレーキパッドが少し引きずり気味だったので分解しているところです。

エンジン本体も大事ですが、本当に速く走らせるためにはエンジンが発生させる力を如何に無駄無く駆動輪に伝えるか、そして走行抵抗を如何に減らすかも重要になります。

 

駆動系、キャブなどもいつも通り分解しました。

最後にテスト走行しましたが、芯出しがうまく決まったので、スムーズに回るエンジンに仕上がりました。交換した部品が馴染めばもっと良く走るようになるでしょう。

久々に自分もサーキットを走りたくなりました。

 

 

日付が変わってしまいましたが、2/11は建国記念の日でした。

日本国のお誕生日を祝うべく全国各地で様々な行事が執り行なわれましたが、自分はサービス業ですから当然仕事です。

行事には参加出来ませんでしたが、顧客、家族、そして国家の為にもしっかり働き納税の義務を果たさねばと改めて自覚した1日でした。

安倍首相も国益という重責を背負って日米首脳会談に臨んでくださっていますからね。

 

 

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全国的に強い冬型の天候が続いているようですが、昨日は奈良でも珍しく積雪がありました。

今週末も引き続き厳しい寒さが続くようですので、積雪や路面の凍結にはくれぐれもご注意下さい。

などと天気予報のような書き出しになりましたが、今日も奈良は気温が上がらず、時々吹雪くようなお天気でした。

そんな悪天候にも関わらず、シグナシストのKさんがお越しなりました。

なかなかの重装備ですが、見る度に色が変わったり新たなアイテムが追加されているあたりがマニアらしくて面白いです。

今回はブレーキパッドとウエイトローラーの交換のためご入庫です。

 

ウエイトローラーは純正より少し軽い10g、部品は持ち込み品です。

 

2015年に新車で購入していただきもうすぐ1万kmです。

クランクケースを開けたついでにベルトなども点検します。

 

次はフロントのブレーキパッド交換、うちに在庫が無かったためこちらも部品持ち込みです。

シグナスXのパッドは何種類かあるので、購入する時は間違えないように気を付けなければなりません。現物合わせが一番確実ですね。

 

トレードマーク?の赤い純正ブレーキキャリパー、かっこいいのですが大抵はブレーキダストで真っ黒に汚れています。でもKさんのは歯ブラシで時々お掃除されているからとても綺麗です。良く手入れされた車両は作業する者としても気持ちが良いですね。

 

古いパッドを取り外したらピストン側面を清掃してから押し戻します。

スムーズに動くよう可動部はグリスアップします。

 

上が交換前、下が新品のパッドです。そろそろインジケーターの音が出始めていたようなので、ちょうど良い交換タイミングだったと思います。

 

トータルで1時間強の作業でしたが、今日はこんなお天気なので来客も少なく、色々おしゃべりしながら楽しく作業させていただけました。

 

 

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一昨日は運転免許の更新に行って来たのですが、ついに念願のゴールド免許を手に入れる事が出来ました。

思えば16歳で原付の免許を取得して以来運転免許歴26年、いやぁ長かったです。

 

前回はあと数週間でゴールド免許の要件が達成されるところでしたが、調子が悪かった車のオーディオに気を取られているうちに、取締り中のパトカーの前で赤信号を見落とすという失態を演じてしまいました。

まあ完全に自分が悪いのですが、普段の運転では絶対に有り得ないだけにとても悔しかったです。

その前はシートベルトだったかな?それとも原付で車にはねられた件だったかな?

免許が無いと仕事が出来ませんし車には大きく屋号も入っていますから運転マナーと違反には気を使っているつもりですが、こうして時々気が緩んでしまう時があるようです。

 

お客さんに安全運転をお願いする立場でありながらブルー免許だとかっこがつかないなと長年感じていましたが、これで堂々と出来ます。

これからはずっとゴールド免許であり続けられるよう、一層気を引き締めて運転します。

 

これまでは遠方にある運転免許センターまで手続きに行かなければなりませんでしたが、ゴールド免許だと近くの警察署でき出来ますし講習時間も30分と短く、手数料も安いので非常に助かりました。

 

さて人生初の優良運転者講習、この日は自分を含めて20人ほど参加されていましたが、開始10分前に入室したにも関わらずほとんどの方が揃われており、支給された交通教本に目を通しておられました。

講習開始時と終了時には職員の方とちゃんと挨拶を交わし、講習中も居眠りしたりスマホをいじったりせず皆さんしっかり話を聞いておられました。

まあ大人として当たり前の事ですが、時間にはゆとりを持ち、礼儀正しい行動・・・運転には性格が出ると言われるのが良く分かりました。

 

ちなみに戴いた交通教本ですが、道交法の改正も時々ありますし、復習も兼ねてひととおり目を通した後は常に車に入れておくようにしています。

怪我人の応急処置なども記載されていますが、災害時などにもかなり役立つと思いますよ。

 

ゴールド免許に書かれた「優良」の文字、褒められているようでとても嬉しいですね。

 

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こちらはいつもお世話になっているお弁当屋さんよりご入庫戴いたヤマハGEARです。

走行距離は約8万キロ、あちこちくたびれてきていますが毎日現役で頑張っています。

 

今回はパーキングスタンドの修理です。

これは通常のメインスタンドで立っている状態です。

リアボックスが付いて車体が重たく、スタンドをかけるのはちょっとした力仕事です。

 

そんな時に便利なのがメインスタンドとは別にあるこのパーキングスタンドです。

バイクにまたがったままでかける事が出来て楽ですし前後輪が接地した状態なので安定感抜群です。

 

パーキングスタンドを使用する時は後輪ブレーキを握るのですが、握ってもパーキングスタンドが出たり出せなかったりと何だか違和感があります。

 

これがパーキングスタンドユニットです。

ただのスタンドにしては仰々しい造りです。

 

不具合の原因はスタンドをロックするためのブラケットでした。

上が新品で下が車体より外したものですが、ブレーキケーブルを引っ掛ける棒の部分が折れています。

 

 

新品のブラケットを組み付けているところですが、ユニットに固定するためのシャフトが設計の問題でなかなか入りませんでした。

うーむ、ヤマハは何故こんな複雑な構造にしたのかな?自分ならもっとシンプルに作れます。

 

全ての部品を組み付けたら、スタンドの作動を確認しながらケーブル位置の調整を行ないます。規定の調整位置はありますが、部品の磨耗などでベストな位置とは多少変わる事があります。

ここで適当にやってしまうと後でまた外装を取り外す羽目になりますからしっかり調整します。

 

今回はドライブベルトと後輪タイヤも交換しました。

 

閉店後に軽くテスト走行して完成です。

 

 

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今日(2月3日)は節分ですね。

幼い頃から伝統行事や風習を大事にする家庭に育ったせいか、毎年節分には恵方巻きをかじり、豆蒔きもしています。

先人より受け継がれてきた慣習には従う方ですが、半分お祭りで「豆投げ大会」みたいなものです。この日ばかりは妻と思い切り豆をぶつけ合っても許されます。

 

しかし福豆セットに鬼のお面が付いていましたが、冗談で妻に「おまえ鬼役する時そのまま(お面無し)でいけるんちゃうか」と言ってみたら怒られました。

外で「鬼はー外!!」と大声で叫ぶと爽快なのでしょうが、近所におかしな家だと思われても困るので静かに楽しんでいます。

 

最近は「現状販売コーナー」に力を入れています。

不動車から実動車まで状態は色々ですが、整備コストを抑えて安価で販売しています。

自分である程度メンテが出来る方に人気があります。

今回はちょっと珍しいホンダ シャリーが入荷しました。3速ロータリーミッション、エンジン実動車です。

 

ユーザー買取車ではありませんが、前のオーナーさんは女性の方で、長年大切に愛用されていた車両のようです。

 

調子は悪くないのですが、旧車ですから外装はサビや補修跡が目立ちます。

全塗装して整備済車としての販売も考えたのですが、あいにく時間が取れそうにないので断念しました。

 

エンジンや足回りの状態は良好なので、整備やカスタムのベースには面白いと思います。

車両本体価格 ¥53,000 にて販売中です。詳細はこちら

 

 

 

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