ディスクブレーキのメンテナンス
テーマ：バイク修理 その他編まいどおおきに。
原付スクーターの大半は前後ドラムブレーキですが、上級グレードの機種だとディスクブレーキが装備されています。
これは中古車整備中のジョグです。
フロントにディスクブレーキが装備されています。
ブレーキパッド、ブレーキフルード（オイル）の交換は一般的ですが、それ以外にも重要なメンテナンス箇所があります。
まずブレーキキャリパーをフロントフォークから取り外し、ブレーキパッドを外します。
この丸い部品はピストンです。
ブレーキレバーを握ると油圧がかかってピストンが押し出されます。
ピストンに押されたブレーキパッドでディスク版を挟む事によって制動力を生じます。
レバーを離すと油圧が抜けてピストンが戻ります。
しかし側面が錆びや汚れで固着するとピストンが戻らず、ブレーキパッドの引きずり（ブレーキがききっぱなしの状態）を起こします。
パッドの交換時には必ず清掃してやります。
これはブレーキパッドをキャリパーに固定させるためのピンです。
曲がりでもしていない限りほとんど影響はありませんが、うちでは分解のついでに清掃します。
これはキャリパーサポートと言って、ブレーキキャリパーをフロントフォークに固定するための部品です。
固定とは言っても可動状態で固定します。
棒の部分に付着している茶色いのはグリスです。
水やゴミが浸入して固着しないよう、ゴムの蛇腹（ダストブーツ）が付いてますね。
しかし封入されているグリスも経年劣化します。
ここが固着してもブレーキパッドの引きずりやパッドの片減りを起こします。
重度の固着になるとキャリパーごと交換になるので、ここは必ずグリスアップします。
ディスクブレーキは構造上、ブレーキディスクとブレーキパッドが常に軽く接触していますが、引きずりを起こして強く接触したままになると燃費の悪化やタイヤの磨耗の原因になります。
ブレーキをかけっぱなしで走ってる訳ですから当然ですよね。
エンジンを止めた状態でバイクを押した時、明らかに転がりが重い時はブレーキの引きずりかタイヤの空気圧不足です。
スタンドをかけてタイヤを手で回すとよく分かります。
ちなみにこの時にシャカシャカと接触音が鳴ると思いますが、間違ってもディスク板やパッドに注油したりブレーキフルードを抜いたりしないでください！
止まらなくなりますから。
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