原付専門店日野オートバイブログ「日野の本音」

奈良県生駒市のバイクショップ、日野オートバイです。125cc以下の原付バイク・中古バイクの販売、修理、買取りを行なっています。一台一台丁寧に、一人ひとりを大切にが営業方針の小さな店です。

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まいどおおきに。

こちらは中古車整備中のTODAYです。

配線やテスターなどがごちゃごちゃと散らかっていますが・・・

電装品の点検をした際にバッテリーターミナルと端子間でリーク電流(漏電)を検出したため、原因を探っているところです。

 

まずは簡単な部分から調べます。リレー、レギュレーター、CDIユニットなどの電装品をテスト用の部品と入れ替えてみます。

 

ACジェネレータではないだろうと思いつつも一応点検しました。

 

次にワイヤーハーネスです。

いつもなら時間節約のためハーネスごと交換するのですが、今回は勉強の意味で分解してみました。

ハーネスの内部を調べるには被膜を剥がさなければならないのが面倒です。

たくさんの配線を見ると気が滅入りそうになりますが、テスターを使って地道に不具合箇所を絞り込んでいきます。

 

やはり原因はワイヤーハーネス内部で発生した短絡(ショート)でした。

これから増えるトラブルになりそうな気がするので良い勉強になりました。

 

セルモーターが回らないというトラブルも抱えていたのですが、こちらも修復完了です。

 

電気は目に見えないので発見にも時間がかかりますね。

 

 

 

原付バイク、中古バイク販売・卸・買取・修理

日野オートバイ

奈良県生駒市南田原町121-1

TEL 0743-78-2999

OPEN 11:00~19:00

毎週 水・木 定休日

HP  http://www.hinomotorcycle.com/

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記事の内容を参考に整備などされる方は自己責任にてお願いします。

電話やメール等による自己整備のサポート、設備機材の貸出は行っておりません。

 

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こちらは中古車整備中のホンダ スペイシー100です。

速さでは125ccにかないませんが、大柄で乗り心地は非常に良いので、ゆっくりクルージング?したい方にはお勧めです。

入庫したのは買取ラッシュだった3月ですが、今になってようやく手を付ける時間が出来ました。

 

ユーザー買取車で程度は良好です。

実動車で走行距離もたった6千キロしか走っていません。

そのまま軽く拭き掃除だけして販売出来そうな状態ですが・・・

 

距離が少なければ良いというものではありません。

過去に何度か記事にしましたが、数年で走行距離が1千キロ台などと極端に少ない車両は特に要注意です。安心して売りたいですからいつもどおり分解点検します。

 

駆動系はとてもキレイな状態でした。

掃除と注油をして組み付けます。

 

ブレーキシューはまだ完全に馴染んでいない状態です。

 

キャブも開けてみましたがとてもきれいな状態でした。

 

屋外で車体回りを清掃します。

 

このエンジンはプラグが非常に外しにくいのが難点です。フレームが邪魔をして工具がうまく入りません。レンチの振り幅も狭いのでとても時間がかかります。

特に外装が付いている状態での交換は至難の業です。

 

外したプラグはまだまだ使える状態でしたが、苦労して外しましたし安い部品ですから新品に交換します。カーボンクリーナーも注入しました。

 

エアクリーナーはとてもキレイです。清掃だけしてそのまま使います。

 

ブレーキは最も重要なパートですから手抜かり無く点検します。

パッドはほとんど減っておらず、保管状態が良かったせいか固着やサビも問題ありませんでした。

 

ブレーキフルードは経年劣化しますから交換します。

 

外装を仕上げたらテスト走行して作業完了です。

時間と手間はかかりましたが、こうして分解したからこそ状態の良さを確認し正当な価格設定が出来ます。だから決して無駄な作業だとは思っていません。

車両本体価格¥118,800にて販売中です。詳細はこちら

 

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昨日は夕方から少し時間が取れたので久々に庭の手入れをしました。

春になり、芝生も徐々に色付き始めました。と言いたいところですが・・・。

 

緑色の大半は雑草です。

 

敷石の隙間からもこんなにたくさんの雑草が茂っています。

凄い生命力ですね。

 

いくつかある花壇も全てこんな風に雑草で覆われています。

緑の芝生・・・季節の花々に彩られた花壇・・・家庭菜園で収穫した野菜や果物・・・庭に出るのが1~2ヵ月に一度という現在の状況ではどれもほど遠いです。

 

まずは雑草引きから始めます。

 

限られた時間できれいにするにはどうすれば良いかと考えるのも楽しいです。

庭全体を見渡してまずは目立つ草を抜き、次に育つと抜きにくいが今なら楽に抜ける草、そして残った草も目立つものから順に引き抜きます。

引き抜きにくい草は目立たない草ですから放っておきます。どうせまた来月には手入れしなければなりませんし、その頃には生育して引き抜きやすくなっているでしょうから。

「木を見て森を見ず」という諺どおり、完璧を目指して小さな雑草も見逃さず庭の端からやってるようだといつまで経っても終わりません。

全体が終わった頃には初めに手を入れた部分に新たな雑草が生えていると思います。

しゃがんだ目先ばかりに集中しすぎず、ちょくちょく立ち上がって全体を見渡すようにしています。

ただの雑草引きからも色々と学ぶ事が出来ます。

 

終わりました。雑草を抜いたらほとんど緑色が無くなりました。

 

今年も花壇の出番は無さそうなので、今回から雑草除けのシートで覆う事にしました。

 

今年初の庭の手入れでしたが、土や草木をさわると良い気分転換になりますね。

 

 

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こちらは修理で入庫した新聞販売店様のスーパーカブです。

 

金属疲労で折れてしまったスイングアームの交換作業中です。

毎日重たい荷物を積んで走りますからね。

 

部品はユーザーさんによる持ち込み品です。うちが戴くのは工賃のみです。

中古パーツなのでだいぶお安く修理出来たのではないでしょうか。

 

現在の走行距離は85151キロ、もうすぐ10万キロですね。

やっぱりスーパーカブは働き者です。

 

なかなか在庫が増やせないので営業時間中も時間さえあれば中古車整備を進めています。

今日はこのTODAYを整備していました。

11時頃まで仕事していましたが、修理が必要な箇所が次々と出てくるのでなかなか仕上がりません。

時間はかかりますが、やっぱり中古は分解してみないと分かりませんね。

 

販売の方も少し落ち着いたので、もしこれが計画どおり仕上がれば明日はいつもお世話になっている自宅から10分の旅館(奈良パークホテル)で静養と読書でもと思っていたのですが・・・残念ながら今週はおあずけです。GW期間中にでも行ければいいかなぁ。

 

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今日の奈良は初夏を思わせるような陽気でした。

桜も散り始めましたね。

風が心地良いので扉を開けて作業していますが、時々こんなお客さん?もやって来ます。

入り口付近でうろうろしていますが・・・。

 

時々こうして入って来ます。

 

 

余計なちょっかいを出さず無視していると勝手にあちこち動き回ります。

だんだん図々しくなってきたなぁ・・・。

 

観察していると面白いのですが、野生動物ですからお互いに関わらないのが一番ですね。

外には別の鳥も巣を作りにやって来ます。

イタズラしたりあちこちにフンを撒き散らすなど仕事の邪魔をするようなら困りますが、今のところそういった利害が対立するような事もありませんから放っています。

まあ自分も場所を借りて営業させて戴いている身ですから。

それにしても人間が恐ろしくないのかな??

 

 

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今週の定休日も中古車整備のために出勤していました。

なかなか在庫台数が増やせませんが、GW前までには20台・・・いや15台ぐらいには戻したいと考えています。

今日は久しぶりにコインランドリーネタ、もう一つの店(洗い屋本舗)ブログからの転載になります。

もし興味がありましたらご覧になってください。

 

コインランドリーを利用する時に欠かせないのがコイン、すなわち100円硬貨です。

こちらは当店に設定している両替機です。

 

防犯上の理由により1,000円札と500円硬貨のみの対応とさせていただいております。

毎日集金した100円玉で逆両替を行なっているのですが、長年やっているとある事が分かるようになります。

 

売上高に対して両替機内の100円硬貨が極端に減っている、謎の日が時々あります。

 

うちのように大した売上が無く毎日集金しているからこそ分かるのですが、実はこの現象、両替だけをしに来た者がいるという事です。

店内設備をご利用戴く事無く何千円も両替されたような状況で、機械の故障を疑い利用状況を確認しているうちに分かりました。

「こんな人が来てたよ。」と、居合わせたお客さんが教えてくださった事もあります。

 

ちなみに知人にこの話をしたところ、「そんなセコい事する奴は大した商売も出来ない器だから小銭ばかり必要なんだよ。相手にするな。」と諭されました。

なるほど。

 

小銭が必要なら銀行ですぐに両替してくださるのですが、確かにたった数百円の手数料が惜しいのかもしれませんね。

スーパーのレジなども両替お断りって書いてありますし。

実は犯人も分かっているのですが、今のところは時々銀行で両替手数料が必要になる程度で、お客さんにご迷惑が及んでいる訳ではありませんから様子見しています。

まあエスカレートしたら捕まえて 心の洗濯 をさせていただくつもりですが・・・。

 

 

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中古車の展示在庫がなかなか増やせません。

本来は常時20台以上在庫を目安にしているのですが、4/10現在で5台(現状販売コーナー除く)しかありません。

これではバイクを探しに来てくださる方に申し訳ありませんから、修理や来客・電話応対の合い間を縫って中古車整備を進めています。

こちらは本日から整備し始めたクレアスクーピーです。

 

AF55Eという型式の水冷4サイクルエンジンを搭載しています。

ズーマーやスマートDIOシリーズにも同じ仕様のエンジンが搭載されていますが、中古車として整備する際に必ず点検している箇所があります。

 

エンジンオイルと冷却水を抜き、ラジエターカバーを取り外します。

 

各配管を外してラジエターを取り外しました。

ラジエターを冷却するためのクーリングファンが現れます。

 

クーリングファンを取り外します。

 

フライホイールを取り外すとステーターコイルが現れます。

零戦のエンジンみたいで美しいですね。

 

ステーターコイルベースを取り外しました。

これはオイルポンプのドライブギヤですが・・・

 

軸の部分が折れています。

今回は受け側の軸が折れていましたが、ポンプ側で折れてしまうとオイルポンプが駆動されず、そのまま使用し続けると潤滑不良や焼付きを引き起こします。

プラスチック製ですからね。期待どおりだなぁ・・・

ちなみに対策済みのエンジンは軸部分が鉄になっています。

 

このスクーピー、2年前に中古車として整備販売した車両です。

使用条件によるのでしょうが、2年ぐらいで寿命になる場合もあるという事ですね。

過去には5千キロほどの走行で折れていたものもあります。

ちゃんとオイル交換していても折れる時は折れます。

ズーマー、クレアスクーピー、スマートDIOを愛用されている方は2年または5千キロ程度で定期交換した方が安心かもしれません。焼き付くと高くつきますから。

 

新しいドライブギヤに交換して組み付けます。

 

 

 

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桜がきれいに咲きましたね。

自分は通勤途中にある桜並木を車で通り抜けるのが躍動感があって好きです。

またいつか時間が出来れば普通のお花見も行きたいですね。もう20年ぐらい行けてませんが。

こちらは修理で入庫したスズキ チョイノリです。

しばらく動かしておらず不動になったものをご自分で整備に挑戦したものの、直せず断念されたそうです。

 

年数は経っていますが走行距離は少なく、保管状態も悪くなさそうです。

 

チョイノリは燃料のオーバーフローがとにかく多いのですが、このモデルは対策として負圧コック仕様になっています。

ONまたはRESの位置だと何もありませんが、PRIの位置にすると・・・

 

途端にキャブレターからオーバーフローが始まりました。

 

今回はバイクがバイクだけにご予算もかなりシビアなので、余り手をかける事は出来ません。

原因はキャブレターと断定して作業します。

 

バイクもかわいいですが、キャブも小さくてかわいいです。

 

ユーザーさんがオーバーホールされたそうですが、中はさほど汚れていませんでした。

 

ガスケットは劣化しているので要交換です。

部品を在庫していて良かったです。

 

プラグもカブりまくっていたので交換します。

 

エンジン始動確認しました。

オーバーフローも解消しました。原因はフロートバルブの組み付け不良か破れたガスケット片がキャブの中で悪さをしていたせいだと思います。

 

エンジンがかかった瞬間に回転が上がりタイヤが勢い良く回り始めたのですが、アイドリング調整のスクリューを締め込まれていたのが原因でした。

正常な位置に調整し直します。

もしオーバーフローが止まってエンジンが始動していたら事故を起こしていたかもしれませんね。

 

ご予算から逆算すると確保出来る作業時間は一時間まででした。テスト走行も普段より短いルートで行ないました。

整備が楽なバイクではありますが、何よりも一発で原因に辿り付けたのが良かったです。

最後にオイル交換して作業完了です。

 

この日は久々にレッカーも配送も無かったので、閉店後そのまま中古車整備に入りました。

納車が進んだので少しだけ広くなりました。

 

この日はビーノのFIモデルを整備していました。

既にオーダーが入っているので完成即売になるかもしれませんが、程度の良い車両なので仕上がりが楽しみです。

 

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4月の中古スクーター商戦?もそろそろ落ち着いた感があります。

・・・と言うよりも今年は4月2日までしか在庫が持ちませんでした。売り物が無ければ落ち着いて当たり前ですね。見通しが甘かったです。

在庫を増やすべく中古車の整備を進めてはいますが、営業時間中は修理や電話応対が優先ですから最近は深夜に作業しています。

 

こちらは修理入庫のベーシックJOGです。

ごくたまにエンストするとの事で過去にも何度か入庫しているのですが、うちに来るといつでも快調になるんです。

症状を確認するため色々な条件で何度も走らせるのですが、これまで一度も不調を確認出来た事がありません。不思議ですね。

 

症状が確認出来ないので見当を付けてあちこち調べるしかありません。

エアクリーナーやキャブレターも分解しました。

 

プラグも大して汚れてませんし焼け具合も良好です。

 

電装系やカプラーの断線も調べます。

 

バッテリーが弱っていたので充電しました。

ふと気になる事があり、過去の販売記録から走行距離を計算してみると、年間約450キロしか走っていない事が分かりました。

それでも週に3日は使用されているそうですから、一度に走る距離は極端に少ないようです。

それが原因でプラグがかぶりやすくなっていたのかもしれません。

歯切れの悪い結末ですが、お預かりする日数も整備費用も増えるばかりですから一旦お返しし、たまにはいつもより長い距離を走らせてみてくださいという事で様子を見ていただく事にしました。

 

こちらも修理で入庫したスマートDIOです。

破損したセンタースタンドの交換作業中です。

 

レッカー引揚げした車両は時間の余裕があるので、飛び込みで入庫する車両と並行して作業します。

隣りでTODAYの前後タイヤ交換をしているところです。

 

このへんに固めてあるのは納車整備待ちです。今週末には出る予定ですが、入れ替わりに入って来る車両が何台か決まっていますから、広々するのはまだしばらく先になりそうです。

 

 

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4月に入ってようやく買取ラッシュが落ち着きました。

置き場が無くて取引業者のヤードに置かせて戴いているものがまだ何台かありますが、この土日でお買い上げ戴いた車両が今週末にほぼ納車されるので多少は空くと思います。

中古車の在庫が寂しくなったのでどんどん整備して売り出したいところですが、先月から入庫待ちだった修理車もどんどん入庫するのでなかなかうまく進みません。

こちらは修理入庫のヤマハJOGです。

一年近く放置されていたためエンジンがかからなくなっており、閉店後にレッカー引揚げして来ました。

 

まずバッテリーを交換してエンジンの始動を確認します。

交換ついでにチャージ電圧やリーク電流の有無など、電装の簡単な点検も行ないます。

 

長らくノーメンテだったのでついでに各部の整備もご依頼いただきました。

エアクリーナーエレメントは交換しました。

 

エアクリーナーボックス内は綺麗です。

 

4サイクルエンジン、特に水冷エンジンはこのあたりの状態でエンジン内部の状況がある程度分かります。

 

プラグも交換しました。

 

リザーブタンク内の冷却水がロアレベルまで減っていたので補充しました。

 

ラジエター内の冷却水もチェックします。

ここの状態によってはウォーターポンプやシリンダーヘッド周りの点検まで必要になりますが、今回は蒸発により減っていただけのようです。

 

次は前後タイヤの交換です。ブレーキシューの状態も点検します。

テスト走行を終えたらエンジンオイル交換して作業完了です。

エンジンも快調で、すっかりリフレッシュされました。

 

修理の僅かな合い間を縫って中古の整備も進めます。

最近良く入荷してくる2ストビーノです。既に売約済みですが。

 

入庫をお待ちいただいている案件がまだまだあります。

基本的に受付順で進めさせて戴くのですが、4/3現在でレッカー引き取りやお預かりが必要な車両は一週間~10日ほど先になります。

 

残業や休日出勤で何とか回していますが、1人で出来る仕事などたかが知れています。

中古車は在庫不足ですし、人手不足でお断りしている修理やレッカー引揚げが多い現状も考えると、やはりスタッフさんを募集すべきかなと考えています。

経営というのは本当に難しいですね。

 

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