原付専門店日野オートバイブログ「日野の本音」

奈良県生駒市のバイクショップ、日野オートバイです。125cc以下の原付バイク・中古バイクの販売、修理、買取りを行なっています。一台一台丁寧に、一人ひとりを大切にが営業方針の小さな店です。


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まいどおおきに。

今日は在庫不足の中古車を一台でも補いたいと思い、午後から出勤していました。

先週までライブDIOシリーズの中古車が何台かありましたが全部売れてしまいました。

最近TODAYばかりだったので今日はライブDIOを仕上げようと思います。

 

整備待ちはどっさりあります。この中にライブDIOが5台ありますが、全部発見出来るかな?

 

こちらのストックヤードにもたくさんありました。

 

全部で10台ありましたが、今日はこれを整備します。

 

エンジン実動で外装も綺麗ですが、ステップには苔が付着しています。

 

走行距離は多分メーター1周したところでしょう。

 

分解する前に状態チェックのため試乗して外装も拭き掃除します。苔もきれいに取れました。

 

まず外装から外します。

今日は定休日でお客さんも来ませんし自分一人なのでエアコンを入れる必要もありません。

 

少々暑くても出入りする度に気温差を感じるより楽ですし、入り口を開閉する手間も省けます。さすがに40℃近くになると辛いですが今日は35℃、入り口を開けていると水田からの涼風が心地良いです。

 

外装を外したらまずキャブレターを清掃します。

クリーナーで浸け置きしている間に他の作業が出来ますから。

 

まずは車体周りから整備します。

 

前後タイヤは新品に交換する事にしました。

ホイールも少しサビが出ていますからタイヤを外したついでに塗装します。

 

ホイールの塗装を乾燥させている間にエンジン周りを分解します。

 

ドライブベルトはぼちぼち交換した方が良さそうな状態でした。

ベルトは劣化して亀裂がたくさん入っています。

 

エアクリーナーエレメントも劣化し始めているので交換しました。

 

フロント周りの整備が終わりました。

塗装の終わったホイールに新品のタイヤを組み付けてブレーキや足回りもメンテ済みです。

 

ジャッキ無しでも車体を保持出来る状態になったところでエンジンを降ろしました。

 

ちょっと気になる音がしていたのでケースを分解してクランクシャフトを取り出します。

 

外した部品は外でエアーと先油を使い清掃します。

 

清掃と点検が終わったパーツはカゴに整理していきます。

そのへんに置いてると蹴飛ばして失くしてしまったり作業の邪魔にもなります。

初歩的な事ですが、こういう仕事はこまめな整理整頓が重要だと思います。失くした部品を探し回る時間なんて一番の無駄ですからね。

 

清掃したクランクケースに新品のベアリングを組み込みます。

 

クランクシャフトはダイヤルゲージという測定器具で振れをチェックします。

レーシングマシンを作る訳ではないのでシビアになる必要はありませんが、振れ幅が許容範囲を超えていれば修正します。

 

クランクケースの組み付けにはトルクレンチを使います。締め付けトルクも大切ですが、全てのボルトを均等に締める事がより肝心です。

ボルトを組み付けたらクランクシャフトが軽く回るように調整しオイルシールを圧入します。

 

ピストンです。

焼き付きなど無く綺麗な状態ですが、ピストンリングが固着気味だったので外してメンテします。

 

エンジンが組みあがりました。

車体へ搭載する時は軽い方が楽ですから、駆動系などの重たい部品は後で取り付けます。

 

清掃した車体にエンジンを搭載しました。

黒いフレームはきれいに光りますから清掃し甲斐があります。

 

メンテを終えた駆動系の部品を組み付けます。

 

外は雷鳴と共に激しいスコールが降り始めました。一気に涼しくなりました。

部品の清掃を先にしておいて良かったです。

 

清掃の終わったキャブレターなどを取り付けたらエンジンの始動確認です。

気になっていた音もすっかり消えました。

 

バッテリーを接続して電装品の点検をしているところです。

保安部品はもちろん、充電電圧やリークも調べます。

 

スコールが止んだので外に出して外装を仕上げます。

キズも磨きでほとんど取れました。

 

PP樹脂の部分もきれいにします。

ちょっと色褪せて汚れも付着しているサイドモールですが・・・。

 

キレイニナール?ですっかり綺麗になりました。

 

ステップやシートもゴッツピカピカクリーナー?できれいに仕上がりました。

これで作業は完了です。

 

後はテスト走行を残すのみです。

13時頃から始めてタイムリミットが19時、途中別の用事で外出しましたが、トータル5時間ほどの作業でした。

 

全てを記事には出来ませんが、他にも補修や部品交換した箇所はたくさんあります。

状態は悪くありませんでしたが、やはり10年以上経過したモデルですからね。

あと9台のライブDIOも順次仕上げていきます。

 

 

原付バイク、中古バイク販売・卸・買取・修理

日野オートバイ

奈良県生駒市南田原町121-1

TEL 0743-78-2999

OPEN 11:00~19:00

毎週 水・木 定休日

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電話やメール等による自己整備のサポートや設備機材の貸出は行っておりません。

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今夜は久しぶりに閉店後の外回りが無かったので、中古車整備のために残業していました。

ラジオをお供に10時頃まで作業していましたが、営業時間外でも結構な数のお電話をいただきます。

ほとんどが不動車や事故のレッカー依頼ですが、結局明日の配送枠は埋まってしまいました。時間外でも可能な限り応対させていただいていますが、やはり身体一つ、車も1台では厳しいものがありますね。

時間配分をうまく考えて乗り切ります。

 

昨日の記事 少年の心を持つお父さん方へ ライブDIO-ZX   でご紹介したライブDIO-ZXですが、本日売約済みとなりました。

当初は現在所有されているバイク(4ストビーノ)の修理でお問い合わせを戴いたのですが、本日お越しいただいた際にご覧いただいたZXを気に入っていただき、結局ビーノは修理せずに下取らせていただく事となりました。

自分よりもひと回り年上のお父さんでしたが、試乗されている姿は本当に少年のように楽しそうでしたよ。

まさに昨日の記事で書いた通りになりましたが、良いご縁をいただけた事をとても嬉しく思います。

きっと大切にしていただけることでしょう。

ありがとうございました。

 

程度の良いものはなかなか入荷しなくなりましたが、整備待ちの在庫がもう少し減ればまた色々な取引業者様を回って仕入れて来ようと思います。

 

好きで始めたこの仕事ですが、趣味とは違い大きな責任や義務が伴います。

プレッシャーや多忙続きで心身共に疲れを感じる事もありますが、どんな時でも少年の心を忘れずに、逆境に立ち向かう事を楽しめるようになりたいと考えています。

もっとも、妻には少年どころかただの駄々っ子などと言われていますが・・・。

 

 

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ただ今夜中の1時半、ホームページの更新や部品発注など事務仕事がようやくひと段落したところです。

その日届いた新聞はなるべくその日のうちに読みたいと思っているのですが、毎日仕事を持ち帰ってばかりだとなかなか時間が取れませんね。

中古車の在庫が減ってきたのでまたしばらく深夜残業する予定ですが、そうなると一段と寝る時間が少なくなりそうです。

仕事は追いかけるものですが、相変わらず追われてばかりの状況で進歩がありません。

 

最近は仕上がりの早い4スト系ばかり整備していましたが、そろそろ2ストも増やしたいと思います。根強い人気がありますからね。

 

さてこちらはうちの得意機種、ライブDIO-ZXです。

 

ヤンキー仕様でボロボロになってる物が多いのですが、こちらはとても綺麗なノーマル車です。

シートは張り替えましたが、その他外装品は純正のままです。

 

多少のキズはありますが、一番目立つものでこれです。

サイドモールの POWERED by HONDA ラベルがきれいな状態で残っているとは珍しい・・・。大抵はコケてキズだらけになっていますよ。

 

排ガス規制前の7.2馬力エンジンです。前後のタイヤは新品に入替えました。

 

唯一の改造・・・というほどでもありませんがサイドスタンドが装着されています。

 

うちにお越しくださった事がある方ならお馴染みの光景ですが、分解整備中の様子です。

エンジンはオーバーホールして、クランクシャフトのサイドベアリングなどを交換しました。

ベアリングは消耗品ですが、壊れると修理代が高くつきますから安心だと思います。もちろんキャブレターや駆動系、ブレーキなども手を入れてあります。

 

ホンダのZX、ヤマハのZR、スズキのZZなど最上級を意味する「Z系」のスクーター、以前は10~20代の方を中心に人気があったのですが、最近は40代以上の方に購入していただく機会が増えました。

色々お話しさせていただく中でほぼ必ずお聞きするのが、若い頃に乗っていた2ストの速さが心地良くて面白いという事です。

先日は現行モデルのJOG-ZR(4ストFIモデル)を下取りさせていただき、ライブDIO-ZXに乗り換えてくださったお客さんがおられました。

お子さんのバイクを購入するため親子で来店され、走りやバイク自体にあまり関心が無いお子さんに、2ストの魅力をお父さんが一生懸命アピールされるという面白い光景もうちでは良くあります。

 

古いモデルなので良い状態に仕上げるにはかなりの手間と時間、そして部品代を要します。

中古品として製造からの経過年数だけで考えると正直なところ安価では無いと思います。

燃費や排ガス(白煙)、始動性などは4ストの現行モデルと比較すると不利ですし、古くなると維持費もかかるようになります。

 

それでも少年の心を持つお父さん方には根強い人気があります。

ちなみにお父さんに半ば強制的に車種を決められて2スト乗りになったお子さん方も、結局はその面白さを分かってくださるんですけどね。

 

移動手段としての合理性やコストパフォーマンスだけでは図れない魅力が2ストにはあります。

それは加速感やエンジン音、少年だった頃の思い出など人それぞれだと思いますが、2ストはそんな感性や遊び心を大切にされている方に是非お勧めしたいと考えています。

 

こちらのライブDIO-ZX、車両本体価格¥107,800 にて販売中です。

車両の詳細はこちら

 

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毎晩帰宅してオリンピックのTV報道を見るのが楽しみになっています。

先日は女子レスリングの実況中継を見ていましたが、金メダルを次々に取る様子は圧巻でしたね。

種目を問わず一度観始めると面白くなり、ついつい深夜まで観てしまう事もあります。

 

さて、今年の夏季休業期間中はほとんど仕事をしていたので、先日の定休日は少しお休みをいただきました。

14時頃までに仕事を済ませ、その後名阪国道沿いにある道の駅、針テラスへ行って来ました。

奈良市内ですが、自宅のある北西から南東へと縦断するため車で50分ほどかかります。

シーズンなのでな単車がずらっと並んでいます。

このCBRならナンボぐらいで買取って外装を補修するのにナンボかかって・・・なんて事はこの日は考えてません。

もう何年も乗ってませんが、こういうのを見るとまた乗りたくなります。

 

ここは観光施設でもあるのでテナントが充実しています。お土産屋さんや飲食店はもちろん、野菜の直売所や温泉、観光農園まであります。

昼食と少しだけ買い物がてら中をぶらぶらして針テラスを発ちました。

 

そして奈良パークホテルに到着しました。

 

ここは先ほどの針テラスよりも近く、自宅から直行すれば10分ほどで来れます。

近くて宿泊料金も安いので、ちょっと息抜きしたい時や読書に集中したい時などに利用させていただいています。

今回は夏休み中なので家族連れで賑わっていました。

 

近所なので窓から見えるのは見慣れた景色ですが、まあ館内から出なければ旅行気分を満喫出来ます。

それにここなら急な仕事が入ってもすぐに駆け付けられるという安心感があります。

遠くへ行った方が旅行した気分になれますが、何か問題が発生した時の事を考えると気が休まらないので・・・。

 

少し古い温泉旅館ですが、館内はきれいにされていて快適です。

さすがに写真は撮れませんが、露天風呂付きの天然温泉も広くきれいで気持ち良いです。

 

今回通していただいたお部屋です。

寝心地などはベッドの方が良いですが、たまには昭和の趣きを感じる畳の上で過ごすのも良いですね。

普段仕事と家事の両立で頑張ってくれている愛妻も、ここで過ごす時間を気に入ってくれています。

今回は会場食でしたが、時期によってはお部屋食にしていただく事が出来ますし、ベッド付きの広いお部屋も空いている事があります。

 

この日はずっと読書をして過ごそうと決めていたのですが、結局また深夜までオリンピックの実況中継を観てしまいました。

温泉にも入れてすっかりリフレッシュ出来ました。

 

自宅から10分なので旅行というほどではありませんが、なかなか時間が取れない方はこういう休日の過ごし方も面白いと思いますよ。

 

 

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まだ夏季休業中という方もあると思いますが、うちは15日(月)から通常営業に戻っています。

相変わらず修理の入庫に追われていますが、メーカーさんのお休みは7~10日間と長いですから、部品の見積りや発注が出来ず仕事が滞りがちです。

定休日や祝日との兼ね合いで10日から休業しましたが、今年は休業期間の設定を完全に誤りました。

 

さて、こちらは修理でお預かりしているTODAYのインジェクション仕様車です。

副業的にバイクを販売されている方からのご依頼ですが、原因不明のトラブルでちょっと苦戦しています。

 

中古車として販売された後に色々と不具合が発生したため、ご自分で修理に挑戦されていたそうです。

エンジン本体も中古で積み替えられたそうですが始動するまでに至らず、お手上げ状態となりご入庫いただきました。

 

エンジンは実動のものを仕入れたらしいので恐らく電気系統のトラブルだと考えていたのですが、まだはっきりと解明出来ていません。

 

燃料の供給、圧縮、点火など始動に必要な要素はOKなので、サービスマニュアルを見ながらテスターであちこちの導通や抵抗値を調べています。

 

FI系統の故障診断をスムーズに行なうにはいくつかの専用ツールが必要です。

代用品で対処出来るものもあるのですが、ECMテストハーネスなどがちょっと高額なのでまだ導入出来ていません。

 

いくつかのパーツはテスト用のものと付け替えて調べる事にしました。

これはスロットルボディです。

アクセルに連動してパカパカ動く弁で吸気量をコントロールします。

アイドリング回転を制御する電子バルブや弁の開度を読み取るセンサーが付いています。

 

こちらはインジェクター、燃料噴射装置です。

自己診断機能では、過去にこの部分にエラーが出たと記録されていましたが異常なし。正常に燃料噴射されていました。

 

これはPGM-FIユニット、点火や燃料噴射をコントロールする部品です。センサー類なども含めると他にも色々な電装品があります。

 

同じ型式のTODAYがもう一台あれば診断しやすいのですけどね。

実動だとは聞いていますが、ここまで来るとエンジン本体も疑い始めています。

 

ちなみにヤマハ車の診断ツールはこれです。

診断に該当するようなエラーがあれば液晶画面に表示されるようになっています。

 

そしてスズキ用はこれ。

専用カプラーにこれを繋いでスイッチを切り替えるだけです。

作出来るぐらい簡単なツールです。

 

診断結果は番号(エラーコード)で表示されますから、その番号が何に該当するかを知るにはサービスマニュアルも必要です。

ただ、これがあればFI系統の故障が全て拾い出せるというわけではありません。

むしろエラーが出てくれれば故障箇所が早く特定出来てラッキーというぐらいのものです。

 

ホンダ車用の診断ツールもこれを機会に導入しようかと考えています。

ECMテストハーネスも含め全て揃えると数十万の投資になりますが、そもそもホンダのFIモデルがほとんど入庫しない上に新車取扱いもヤマハ・スズキが専門ですから、元が取れるのは何年先になるか分かりませんね。

 

今回の修理は色々と勉強になっています。

結論が出ておらずがっかりされた方には申し訳ありませんが、「最後にテスト走行して作業完了です。」とハッピーエンドで終わる記事ばかりではつまらないので書かせていただきました。

 

 

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うちの夏季休業は本日で終わりです。

明日15日より通常どおり営業させて戴きます。

 

昨日は午後から出勤して久々の日曜大工をしました。

壁面には柱を利用した棚を作ってありますが、一部の使い勝手が悪くなってきたので造り直しをしました。

 

使いにくくなってきたのはネジ入れやバッテリー充電器を置いてあるこのコーナーです。

良く使う部分ですが、収納不足が顕著なので棚を増設しようと思います。

 

採寸した木材をジグソーでカットして・・・

 

かなり適当ですがニスも塗ります。

 

木材の端切れで作った棚受けをビスで固定します。

移設したり撤去しやすいよう、棚は全てこの作り方にしています。

 

棚板を載せました。

適当に置いてあった板なので反り返っていますが、まあ使っているうちにちょうどいい具合になるでしょう。

 

奥行を持たせるため、下の棚と同じく手前にもう一枚板を取り付けます。

ストックヤードを探すとちょうど良さそうな棚受け金具がありました。

 

受け部分が板の幅より長かったので切断し、ビス穴も開け直しました。

今回は店にある物だけで仕上げるつもりだったのでかなり適当ですが、まあ素人ですから物が置ければOKとします。

 

ニスがまだ乾き切っていませんが完成しました。

30分ぐらいで出来ると思っていましたが、日曜大工は苦手な上に材料をあちこち探し回ったりと段取りが悪かったせいで結局1時間近くかかってしまいました。

 

今回は収納不足を補うのと、新しく購入したバッテリー充電器を置くのが目的でした。

バッテリーを1個充電するにも数時間かかりるので充電器1台では追い付かず、常に充電待ちのバッテリーがいくつか並んでいるような状況でした。

これで充電待ちの渋滞は解消されるでしょう。

 

ネジ入れもふたが割れて中がごっちゃになっていました。

 

先日入手した小物入れに入替えました。これで必要なものがすぐに取り出せますし、在庫管理もしやすくなりました。

 

ちなみにこの収納ケースはプラスチック製工具箱の老舗、リングスター製です。

先日の記事 でも少し書きましたが、ここの製品は丈夫で使い易く、入手もホームセンターなどで手軽に出来るので気に入っています。

仕事の基本は整理整頓ですね。

 

この日の帰りに店の電話を見てみると、着信記録が4日間で30件近く入っていました。

大半は修理のご相談や事故車のレッカー依頼だと思いますが・・・ うーむ、明日出勤するのが怖くなってきました。

 

 

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夏季休業3日目の今日は実家で過ごしました。

実家と言っても自宅から車で10分ほどなので公共機関の帰省ラッシュや高速道路の大渋滞とは無縁ですが。

8年前に他界した父親の法要を行いましたが、暑さがピークのこの時期に法衣を纏って檀家回りをされるお坊さん、本当に大変そうで頭が下がります。

 

今年から11日が祝日となった兼ね合いで長期休暇となる方も多いと思いますが、自分は休みが続くとどうも調子が狂ってしまいます。

休むのも仕事のうちですから今日は1日ゆっくり休養しよう、と決めても間が持たず、それでも無理にごろごろしていると余計に身体がだるくなってきます。

長期休暇を旅行や趣味で楽しむ方を見れば素直に羨ましいと思うくせに、こういう時期でも頑張ってお仕事されている方を見ると、自分はこんなにのんびりしていても良いのかと焦ってしまいます。

貧乏ですが生活に困るほどでもなく、長時間労働に美徳を感じている訳でもなく、早めにリタイヤし不労所得で遊んで暮らしたいという願望もあるのですが、する仕事がいくらでもあるせいでしょうね。

結局休日出勤し、営業日とは違い自分のペースで整備をしている時が一番落ち着くのですが、こういう人間が引退した途端にボケてしまうのかもしれません。

 

前置きが長くなりましたが、先日デジカメを買い換えました。

お気付きだった方もいると思いますが、写真を撮ると右下のピントが合わず、最近ではエラー表示も頻繁に出るようになっていました。

新しいカメラはこれです。

ニコンのCOOLPIX S33という機種です。

 

普通に撮れれば良いのであまり深く考えず通販で買ったのですが、届いてみるとこんなのでした。

いかにもカメラらしい丸っこくてかわいい形をしており、開封した時は子供のおもちゃかと思いました。

 

電源を入れてみるとこんな画面が開きました。

 

取扱説明書の文字も大きくてフリガナ付きです。やっぱりおもちゃ?

 

ふむふむ、使用方法は大人の方と一緒に読まないとダメだそうです。

大変だ、また実家に持ってっておかんと一緒に読んでもらわねば!!

 

もっと考えて買えば良かったと思いましたが、新しいカメラで撮った写真はこれです。

自分には充分過ぎるほど鮮明でキレイです。

うーむ、最近のガキは生意気にもこんなええもんで遊んどるんかいな。

自分がガキの頃は何かの付録に付いてた日光写真が宝物だったな。

 

メモリーカードは別売だったので昨日これを買ってきました。

古いカメラは1GBのメモリーカードでしたが、今は16GBが千円ちょっとで買えてしまうのですから技術の進化は速いですね。

ちなみにこの写真は古いカメラで撮ったものです。ピントが全然ダメでしょ?

 

これで車両やブログ用の写真がキレイに撮れます。

あとは耐久性だけですね。

 

 

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夏季休業初日の今日は午後から出勤していましたが、小中学校時代の旧友が遊びに来てくれました。

およそ20年ぶりの再会でしたが、お互いの近況やら当時の旧友がどこでどうしているかなど話のネタは尽きず、あっという間に時間が経ってしまいました。

同級生というのは良いものですね。

先日も高校の同窓会がありましたが、当時に戻った気持ちで変な気遣いせず何でも話せますし、業界は違えど社会や家族の為に頑張る友の姿は大きな励みになります。

 

自分は一番人口が多い団塊ジュニア世代ですが、受験や就職、日々のテストや運動会、そして趣味でやっていたミニバイクレース活動まで、何をやるにも競争相手が多くて並の努力ではなかなか上位になれませんでした。

この競争がこれからもずっと続きますが、良きライバルである同級生の存在は自分も負けないようにと頑張り成長し続ける原動力にもなります。

そういう意味で今日はとても楽しく良い刺激になった1日でした。

 

今日はハイエースのエンジンオイル交換をしました。

オイルフィルターは10,000キロ、オイルは5,000キロおきに交換しています。

貨物車は乗用車よりも少し車高があるので下に潜るのが楽です。

 

今回はオイル交換のみなので楽です。

ドレンボルトを外して古いオイルをどぼどぼーっと抜きます。

 

下に潜ったついでに目視で下回りを点検します。

20年落ちの車にしてはキレイでしょ?

 

ディーゼルエンジンの廃油は微粒子(すす)が溶け込んで真っ黒です。

書道が出来そうですね。

 

使っているのはこのオイルです。

近所のホームセンターで4ℓ1,500円で売っているものです。

オイル量はだいたい5ℓぐらい、前回交換した時の残りと合わせて使います。

 

エンジンルームも開けたついでに点検します。

最後にレベルゲージで量を確認して作業完了です。

 

現在の走行距離は205,000キロ、以前は一晩で100km以上走る日も多かったのですが、最近は近隣エリアを回るのが手一杯なので距離の伸び方はやや遅くなりました。

そろそろ見かける事が少なくなってきた100系ハイエース、エンジンはまだ大丈夫ですが車体のくたびれ感が酷くなってきました。

 

 

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8/10(水)から8/14(日)までの間は休業させて頂きます。

 

今年は定休日とカレンダーの並びがうまく合わず、休業日をどうするか悩みました。

例年は本来のお盆である15日も休業日にしていたのですが、あまり休み過ぎると休業日明けの入庫ラッシュが恐ろしいので今年は営業します。

まあ休業期間中も何日かは出勤していると思いますが。

日頃の遅れを挽回するチャンスですからね。

 

気持ちはいつも前向きなのですが、30代の頃に比べると身体がついて来なくなりつつあります。

これが歳を取るという事なのかな?

やるべき事を全て挙げるときりがありませんが、全てを独力でやろうとするとダメですね。

若手や専門家の力をお借りして乗り越えなければと思います。

とりあえず、休業期間中に店内をすっきり整理したいので、今夜もオークション会場へ出品車両を搬入して来ました。

下取、買取車の入庫ラッシュが相変わらず続いています。

 

夏季休暇を利用して帰省や旅行をされる方は暑さ対策と事故に気をつけて行って来てください。

 

 

 

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この土日は夏祭りや花火大会があちこちで行なわれたらしく、浴衣姿で歩いている方を良く見かけました。

小学生の頃は町内会のお祭りに毎年行ってましたが、魚を飼うのが好きだった自分は食べ物や花火には目も暮れず、金魚すくいのみに情熱を賭けるという変わったガキでした。

まあ今でも変わり者だと言われますが・・・。

花火大会はもう15年ほど行ってませんが、閉店後の配送途中に車から見れる事が時々あります。危ないのでじっくりとは見れませんが、ちょっと得した気分になれます。

 

さて、こちらは中古車整備中の4ストビーノです。

整備のために一度降ろしたエンジンを搭載し、始動確認を終えたところです。

 

このビーノ、エンジン周りの配管がとても多いので手間がかかります。

キャブ仕様ですから燃料や負圧系統の配管がありますし、冷却水の配管や排ガス浄化機能のための配管もあります。

 

全ての配管、ワイヤーハーネスは取り回しがちゃんと決められています。

ゴムなので曲げ伸ばしは出来ますが、無理に取り回すと折れ曲がったり圧迫されて変形しますから、このように曲げ加工がされています。

 

狭いスペースに無理なく収まるように設計されていますが、すっきりまめられた配管は機能的でとても美しいと思います。

 

基本は長過ぎず短すぎずの最短ルートですね。

長いと他の部分に擦れて損傷しますし、短いと走行中の振動を吸収出来ずに亀裂が入ったり抜けてしまいます。

 

こちらは修理で入庫したTODAYです。

 

 

インジェクション(燃料噴射)方式の空冷エンジンですからとてもシンプルです。

現在電気系統?の不具合で悩んでいるところですが、分解自体はとても楽です。

 

これはハイエースのエンジンルームです。

映っている配管の大半は冷却水と燃料系統のものです。ディーゼルエンジンは点火系統がありませんからシンプルです。

こちらの配管も最短ルートで適度なたるみを持たせた取り回しになっているのが分かります。

視覚的にすっきりしていると不具合も発見しやすくなります。

 

良く整備する機種の取り回しは覚えていますが、たまにしか入庫しない機種を整備する時や忘れてしまいそうな場合は目印を付けたり写真を撮りながら分解しています。

そう言えば化学工場の配管も美しいですね。

 

 

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