KAWASAKI Z１
キャブが付きました、バッテリーケースも、電装系の取り付け
プレートはアルマイトに出ました。
DUCATI V4パニガーレ
いや～～～サイレンサーはずのに・・・と言うか。
ショックのテンションロッドを外すのにサイレンサーを外さないと
いけなくて、サイレンサーを外すにはカウルを外して、サイレンサーの
センサー類を外してデバイスも外してさらに本体を外すには後バンクの
エキパイまで外さないとリンクにたどり着かない。
S氏が大変そうでした。
ついでに重さを量りました。７，０２キロですね。
隼の片側のサイレンサー１つと同じぐらいですね。
やっとリンクにたどり着きました。
テンションロッドを止めているボルト、こっちから見ると１４のボルトの裏側
なんと、ゆるみ止めのへしゃげたナットで、なんと１８ｍｍ、下側はＢＯＸ
の１８が入るので緩みましたがスイング側はＢＯＸが入る隙間が無いので
フラットなメガネのロングを買ってきてそれからやりましょう。
ショックのマウントがエンジンにボルト止めでついてます。
ここを変えればいろんなレシオのリンクが作れますね。
形的にはＧＳＸＲのＫ５とかＫ７とかに似てますね。
厚みは３ｍｍ、鉄です、３㎜の鉄で作らないとボルトの長さに
全く余裕がないので厚みを厚くしてアルミにとかもできません。
(▽´ )ﾂｒヾ( ｀▽)ゞ
おいくらするんでしょうね？
かっこいいったらないですね。
