おはようございます (｡･ω･)ﾉﾞ
りーさんこと、佐藤 理です 
ご訪問下さり、ありがとうございます。 
22日（金）からの1泊2日の青森、三陸ツアーの続き（前回は⇒こちら
）ですが、
八甲田丸を見学し（記事は⇒こちら
）、操舵室から見えたキハ58ですが、全景を撮り忘れたので、一部ですが北側から見ると
海風で錆びて穴が開き始めている車体が寂しいですが、
連結部分を撤去して、屋根付の出入り口にしたので、ちょっと違和感がありますが、
今年3月に高山本線から引退したキハ５８（２８）（記事は⇒こちら
）を最後に、現役では残っていない、往年の急行型気動車の雄姿は十分感じることが出来ます
でも、いつからこのようになったのかはわかりませんが、
運転室を覗くと
室内に草木が茂っています 
客室内は、
海側はシートが残っていますが、ピッチを広げたのと、網棚を撤去してあるので、
ちょっとイメージが変わっています 
とはいえ、海側の外板は
腐食が激しく、
維持保存管理の困難さを物語っています 。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡
反対側の運転席も
タブレットキャッチャーが残ってはいるものの、
室内から外に
木が生えていて、自然に戻りつつあります
このような大型車両を個人で保存するのは到底無理ですが、
せっかくの数少ない残存車体を、ファンの力を結集して、
後の世代に残していく必要があると感じました 
お隣の青函連絡船八甲田丸は、機械遺産に指定されましたが、
鉄道車両各形式を1両ずつでも残しておきたいというのが、ファンの心理ですね
（ここは見学コースではありませんでしたが・・・・
）
最後までお付き合い下さり、ありがとうございました (-^□^-)
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