皆さま、こんにちは！
７月１５日は八高線・毛呂駅 に続き、
こちらの駅におじゃましてきましたよ。
川越線・的場（まとば）駅です！
的場駅に下り立つのは、実は今回が初めてではなく、
川越線電化開業前の昭和５８年に続き２度目です。
あの時の目当てはキハ３５ ９００番台ステンレス車でしたね。
稀少なＤＣが川越線の運用に就いており、
夢中になって追っかけしてましたよ。
懐かしい思い出です。
的場駅の開業は川越線開通と同じ昭和１５年です。
駅舎は開業当時からのもので、
大きくはないものの屋根も高く開放的でした。
駅舎そのものの雰囲気は、２５年前とは大きく変わっておりません。
訪れたのが早朝だったためか、窓口はシャッターが降りてました。
残念！
駅舎に掲げられていた連動図表（？）。
字体を見ると、相当古いものですよね。
よく見たら、昭和３８年に制作されたもののようです。
駅舎とは打って変わって、ホームは劇的に変化してました。
構内の渡り踏切は昔変わらないのですが…
最近出来たと思われるスロープに屋根がかかったため、
踏切の入り口に大きな囲いができました。
安全のために、これは必要なんでしょうけど、
踏切り前に立って突然電車が入ってくると、
そのデカさに圧巻させられますね (;^ω^A
ホーム自体も最近改修工事が行われたようで、
電車４両が収まる長い屋根や案内票など、
まるで新しい駅そのものでした。
川越線・川越～高麗川間は単線ですから、
的場駅では列車交換が行われます。
使用車両は新しくとも、
どことなくのんびり感じるのはこのせいなのかな。
この区間を行き会う列車は結構バラエティでして、
画像の２０５系改造クハや新製２０９系、
元りんかい線車など多彩でした。
キハ３０系列が行き来していた頃の、
ロ～カルな雰囲気は失せてしまいましたが、
沿線にはまだまだ緑の多い地域がありますので、
ちょっとした息抜きにおススメですね。
川越線
↑（大宮駅）
日進駅
西大宮駅
指扇駅
南古谷駅
川越駅
的場駅（平成２１年７月１５日）
笠幡駅
武蔵高萩駅
↓（高麗川駅）