GPSWに来ました！
本日はストックマシンのシェイクダウン&ニューメカのシェイクダウンです
MTC3にG3Xと新品のG4Rを搭載
お古のMTC2Rにお古のメカを搭載してストックマシンにしました
まずはG3Xを搭載したMTC3！
一番乗りしたら花粉が！！
1パックでこの有様です
とりあえずESCの設定は元々のやつをコピーしましたので様子見です
さて、前から気になっていたリアの軽さですが、モーターマウントとリアアッパーデッキのビスを2つから1つへ減らしてみました
家でいじっていたときに、何となくシャーシをねじったら明らかにリアのねじれが少なかったため
変わるんじゃないかと考えました
効果としては劇的な感じはしませんでしたが、なぜか高速コーナーの進入が良くなったように感じます
よっしゃーまだまだやるぞ〜という時に
雨で終了〜まだ10時半くらいだけど〜！！
予報に裏切られました
家に帰って暇だったので3Dプリンターで工作
前から気になっていたデフホルダーを自作してみました
デフの高さを下げるためです
純正
デフ1ミリ下げ
ドライブシャフトがバンザイすることで、アクセルオンの時にシャフトが真っ直ぐになろうとして
タイヤが地面に押し付けられる…はず！
次の日
路面はハーフウエットですが空は快晴で問題なしです！
気持ちがいいので外にピットをとりました
2台ともスタンバイです
まずは昨日作ったデフホルダーから
とりあえずリアだけ1ミリ下げてみたところ
かなり良い！！
MTC2Rのリアの感じにかなり近づきました
めちゃくちゃ効果あるよこれ
お次はフロントアッパーデッキのここをカットしてみました
結果はデフホルダーが劇的すぎてよくわからない！笑
とりあえずここで3は一旦終了
お次はMTC2R
ギア比はモーターの説明書には4と書いてあったのですが、ひよって4.5にしました
モーターの進角は50度くらい
するといきなり18.4くらいのタイムが！
とてもアベレージも安定している！！
ストック扱いやすい？MTC2Rが扱いやすい？？
思ったよりとても早いです
そのあとまたMTC3戻ると早すぎてむずかしい…
ベストがストックとあまり変わらないことにショック
ただ、タイヤを交換してみると改善して17.7くらいは出たので、次回はタイヤ変えてみて様子見です
その後はギア比とブーストターボをいろいろいじってみたのですが、結論は最初にほぼ戻りました笑
ストックが早かったのでストックのギア比でブーストかけてみたらかなりモーターが発熱
6くらいがちょうどいい感じですね
6を超えるとブーストターボかけてもスピードが頭打ち間があったので、5〜6くらいがベストなのでしょうか
あまりかけすぎても手におえないので、控えめにして握りっぱなしの方がいいかもしれません
また、ESCのセッティングでディスクブレーキモードというのがあり、試したのですが
ブレーキチョン掛けでフルロック…
ブレーキフォース減らさないとダメか？
とりあえず元に戻しました
そんなこんなで帰りのESC設定は朝にもどってしまいました笑
まぁ、経験できたからいいとするか
