レース以外の休みで、走ったのは今年初‼︎
て言うか、レース以外に乗ってないし、ロードに乗るのも今年初だったりします（汗）
・モンベル製 ジオライン半袖アンダー
・Rapha製 CX長袖ジャージ
・BIORACER製 ジレ
・パールイズミ製 サイクルパンツ
・dhb製 サイクルソックス
爆風なので、今日は山へ逃げようかなと思ってたのですが、少し用事があって市街地の方へ出たので、その流れで淀川CRへ。
爆風の向い風の中、先ずはイトーサイクルさんへ寄りました。
今シーズンCXレースに参戦してて、ローギアがもうチョット軽ければなぁ〜と思うところがあったので、来シーズンに向けてその辺りのリサーチする為に寄りました。
SHIMANO製 神対応のHG800スプロケット
今ロードで使ってる10sのXR-300のむラボホイールが、このスプロケで11sとして使えるようになります。
ギア構成は以下の通り
【11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34】
ギブネールの10s変換⁈アダプターを継続して使う予定なので、13Tがトップギアになるかな。
34Tのローギアを使って、フロントシングル化も企んでます。
現在使ってるナカガワプロミネンスCX車のギア比は、F:46×36T / R:12-28T(1.285)です。
ちなみに、ロードのローギアはF:34 / R:27(1.259)。
これより軽くしたいので、R:34Tだったら…
フロントギアには40、38、36あたりを選べば大丈夫ですね。
人柱になるか、どうかってところです。
この辺り、もうチョット情報仕入れてみたいと思います。
ロードのデュラ9000クランクを移設するんだったら4アーム対応ギアしか選択できないので、種類が限られてくるのが現状です。
『RACEFACE』
ウィグルだったら¥4700.-ほどで手に入ります。
ココは、楕円から真円に戻すしかないかなぁ〜。
38、40、42Tと3種類からサイズ選べますね。
東畠さんとはフレームのサイズと剛性のシナリについて色々とお話をさせていただきました。
オーバーホールついでに、3年目で少しパイプ内側に錆びが回ってきてるので、塗り替えを検討中。
ボスコ緑色を継続して採用しつつ、違うパターンで色を入れたり、ロゴをイジったりしたいです。
久し振りのロードのポジションは、ハンドルが少し遠いのも感じましたが、それ以上にサドルの高さ/後退幅の違いをCX車と感じました。
CX車ももう少し高く、もう少し後ろへもっていっても良いかなぁ〜と思いました。