すふ
関西シクロクロスシリーズ戦が終わった後、柏原CXと、さぬきCX善通寺大会と参戦したのですが、トドメに東海シクロクロス最終戦の“砂地獄く”の悪名高いワールドネイチャープラザへ参戦してきました。
実は、東海シクロクロスへ参戦するのは今回が初めてでした。
ただ、朝一の試走の時は薄曇りで陽射しがなく少し肌寒く感じました。
今回、関西CXと違い回収ナシでした。
この辺りは、年間に何戦も出ると邪魔になるだろうなぁ〜正直思うので、関西CXのように回収しなくても良いのでは？と思いました。
・PISSEI製 チームワンピース
・おたふく手袋製 BT防風パワーストレッチ長袖ハイネックアンダー
・ミレー製 ドライナミック袖なしアンダー
・SAKO7ソックス
このところのデフォです。
ここ最近は、家を出る時に試走用のウェアを服の下に着ていって試走を済ませ、ゼッケンは車で落ち着いて付けて、それを着るパターンが多いです。
ワンピースで試走すると、ゼッケンを付ける時にまた脱がないと付けれないので、結構面倒なんですよねぇ〜。
1人で行った時はこのパターンで、チームメイトと同行した時は、お互いにゼッケンを付け合う感じです。
F:チャレンジ シケイン(1.6ber)
R:ハッチンソン シクロクロススピード(1.7ber)
一周走ってみて、心臓バクバク‼︎
『なんじゃ! この砂、このコース‼︎』
砂が上手く走れないし、全く話になりませんでした。
すぐに、車まで戻って空気圧を下げました。
F:1.2ber / R:1.3ber
二周ほど回ってみたら、砂区間での乗車距離が明らかに増えました。
砂は、低圧じゃないと話にならないことがよく分かりました。
関西CXのびわこマイアミランドだと、他の区間とのバランスから極端に下げて走るより、砂区間をある程度捨ててセッティングしています。
シードのない東海、CM3Bの出走私の名前は後ろから7番目…
ホールショットを取れるはずもなく、後ろから1人づつ抜いていくしかありませんでした。
1周目はカメラ目線も余裕な感じ⁈
上の画像でよく見ると分かりますが、同柄の色違いです。
これは、前レースのさぬきCXの時に思いつきました。
ウェア合わせだと、右足にピンクでしたね（汗）
乗れない区間はひたすら“押し&担ぎ”です。
心拍が休まる時間の短いこと‼︎
林間区間を含め、いやらしいギャップも無かったので、本チャンのレースでは、空気圧を更に更に下げていました。
その2へ続く…