シクロクロスのアウターギアって、46Tが標準みたいです。
フロントのシングル化ってのも考えました。
が、
・すぐ裏の山を登れば「くろんど池」がある。
・練習場所まで車で移動する必要がない環境に住んでいる。
これらの条件や、
トレーニング場所まで行くアプローチなどを考えると、
yasoo!の場合「アウター+インナー」の標準仕様が正しい選択だと思えます。
nakagawaプロミネンスにROTORの50×34Tを使っていることを考えると、
シクロクロスでも同じように楕円ギアのW仕様で組みたいと考えました。
色々と調べてみると…
国内代理店のダイアッテックさんで発見！
46Tの「Q-ring」が、ありました！
推奨は46×36Tの組み合わせとなっています。
46Tのチェーンリングは、エアロじゃないので泥抜けの点でも良さそうですw
でも、でも…
どうせ買うなら「QXLチェーンリング」でしょ！
更に調べてみました。
すると…
あれ？
あれ？あれ？？
エアロオンリーだぞ？！
5アーム仕様もSHIMANOの4アーム仕様もどちらもエアロタイプしかありません（泪）
で、
以前yasoo!が海外個人輸入で3Dクランクを購入したことのある、
スペインのサイトを調べてみたら…
フロントのシングル化ってのも考えました。
が、
・すぐ裏の山を登れば「くろんど池」がある。
・練習場所まで車で移動する必要がない環境に住んでいる。
これらの条件や、
トレーニング場所まで行くアプローチなどを考えると、
yasoo!の場合「アウター+インナー」の標準仕様が正しい選択だと思えます。
nakagawaプロミネンスにROTORの50×34Tを使っていることを考えると、
シクロクロスでも同じように楕円ギアのW仕様で組みたいと考えました。
色々と調べてみると…
国内代理店のダイアッテックさんで発見！
46Tの「Q-ring」が、ありました！
推奨は46×36Tの組み合わせとなっています。
46Tのチェーンリングは、エアロじゃないので泥抜けの点でも良さそうですw
でも、でも…
どうせ買うなら「QXLチェーンリング」でしょ！
更に調べてみました。
すると…
あれ？
あれ？あれ？？
エアロオンリーだぞ？！
5アーム仕様もSHIMANOの4アーム仕様もどちらもエアロタイプしかありません（泪）
で、
以前yasoo!が海外個人輸入で3Dクランクを購入したことのある、
スペインのサイトを調べてみたら…
ありました！
エアロ仕様でないQXLチェーンリングが！！
その名も「NEW QXL Rings 46/36T Cyclocross」
さて、
国内の需要的には、どーなんでしょうか？
エアロ仕様は、50Tだと扁平率が上がってしまった分、最大扁平辺りで大きく（重く）なってしまって、
回しきれないからって云う人向けの商品なのでしょうか？
だったら、46Tのエアロの重要は考えられます。
逆に、
シクロクロス用の穴空きチェーンリングは需要が極端に少ないと思われます。
来シーズンには、キチッと国内に入れてくるつもりなのか？
国内のシクロクロスが盛り上がってるとはいえ、
46Tのアウターリング（しかもQXLの方）の需要がどれだけあるか疑問です。
※ロードの需要の何分の一？
また、
国内代理店だと、アウターリングにFディレラーの角度補正のアジャスターが付くらしいけど、
今見たサイトだと、それは確認できませんでした。
この件に関しては、引き続き調べてみようと思います。
