今までは、コンタドールやランスに代表される高回転型のペダリングを意識したサドルのセッティングをしていましたが、nakagawaに乗り換えてからは、どちらかというと高トルク型のペダリングが、自転車に合っていると感じていました。
nakagawaを組んでから一度、サドルを前に出して、より上から踏み込む感じのセッティングに変えたのですが、さらに高トルクを発生させるべく、本日またサドル高も上げ、その分サドルも前に出しました。
nakagawaを組んでから一度、サドルを前に出して、より上から踏み込む感じのセッティングに変えたのですが、さらに高トルクを発生させるべく、本日またサドル高も上げ、その分サドルも前に出しました。
チョット判り辛いけど、大体3mm程上げてます。
ちょうど、「TORAIGON」のピラーの「I」の文字までしか出てなかったのが、「R」の文字の3/4くらい出ています。
サドルのレールは限界を超えてます！（涙）
サドルの負荷とか考えても、ピラーは買い替えないとダメですね。
いくらyasoo!の体重が軽いっていってもサドルが壊れてしまう…
よりによって、“EXセットバック”タイプで、45mm位後ろに下げれるタイプなんですねぇ。
シートアングルが74.5度のFELTの時は、これで何とかいけたのに、乗り方が変ると変るもんです（驚）
次期シートピラー候補は、SHIMANOプロのバイブ7Sのアルミの280mm（ブラック）を考えています。
「父の日」プレ、熱望！（笑） for 神３。
で、
最初、前に出す量が少なくて、膝の裏が伸びる感じがあり、遠くから踏んだ感じになって、ふくらはぎがパンパンになってしまいました。
周回練終わって、最終的に更に前に出して（3mm?）、それからはシックリときました。
これで、今シーズンはいきたいと思います！