福知山線旧線廃線の3年後の平成元(1989)年に、山陰本線嵯峨・亀岡駅間も新線（嵯峨野線）複線電化によって旧線が残されたんやけど、こちらは廃線とならずに、嵯峨野観光鉄道の路線として活用されることになったん。
福知山線旧線と同じく風光明媚な路線や。。。
キハ82系。
キハ58系。
DD51旅客列車。
35系と43系。
保津峡駅に停車してるキハ47 6連。
今もそうやけど、秘境駅やね。
DD51旅客列車とキハ58系が保津峡駅で交換。
DD51次位にはスユニ50にマニ60、4両目には鋼板屋根のスハ42？
山陰本線は急行も各停も長編成やった。
今とは大違い…
保津峡駅に侵入するDD51貨物列車。
やっぱ貨物列車は黒貨車でんがな。
保津峡駅で貨物列車と交換するキハ47。
狭いホームや。
今更ながらに気付いたんやけど、左のワム8は板ガラス運搬仕様やわ。このタイプは、26605両製造されたワム8 のうちの25両しかなかってん。
こちらは旧線から外れるけど、園部駅辺り？のDD54牽引の12系。
なにもかもが懐かしい〜シミジミ
山陰本線旧線の保津峡駅は、福知山線旧線の武田尾駅とよく似た環境やけど、保津峡駅の方がなにかと撮影やりやすかった。
両駅をモチーフにしたレイアウトも多い。
嵯峨野観光鉄道のトロッコにも乗ったけど、なんかちゃうねんな～
