フォレスターSG9のECU現車セッティングです。
SG9なのでエンジンの排気量は2.5LのEJエンジンなので、いつもと雰囲気は少し違った条件でのセッティングになります。
セッティング以外にも、メンテナンスの一環で各部手を入れさせて頂きました。
施工したメニューはこちら
ECU現車セッティング
HKS レーシングサクション
HKS スーパーファイヤーレーシングプラグ
HKS EVC7
サムコ クーラントホースキット
ゼロスポーツ クールＬＬＣⅡ
ゼロスポーツ クールサーモ
シムス フロントパイプ
シムス センターパイプ
シムス オイルパン＆バッフルセット
フジツボ スーパーＲ
東名パワード シングルスクロール用等長エキマニ
クスコ ストリートゼロＡ
Defi メーター、ブースト、水温、油温、油圧
などなど
ECUセッティングに向けて、吸気系から排気系までの交換と、車高調の交換、各種メーターの交換と一気に作業させて頂きました。
SG9純正のエキマニは非等長のエキマニなので、東名パワードの等長エキマニにすると排気音も等長サウンドになるので気分は結構変わります。最近は、非等長のボクサーサウンドを懐かしむ風潮もあるので、人それぞれの好みが分かれますね。
エキマニも外すし、せっかくならシムスレーシングのオイルパンも交換。
片寄防止のバッフルが付いたオイルパンなので、スポーツ走行のようなGをかける運転する場合はエンジンをいたわる上でも安心になります。
吸気系は、HKSのレーシングサクションに東名パワードのインダクションホースをつなげ、排気系はシムスレーシングとフジツボの組み合わせ。
こんな感じで、セッティングを取った結果。
パワー的には、297馬力。
SG9は、排気量は2.5Lですが、タービンサイズは少し小さいのでピークパワーはそこそこでも、トルクは3000回転で44キロと一気に出るので、乗ってる感じのダッシュ力はかなり力強い。
加速が始まれば、頭が後ろに持ってかれる感じが強く、面白いSUVに仕上がりました。
フォレスターを見ていると、スバルって面白い車が多かったんだなぁ。
としみじみ感じちゃいますよね。
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