今日は、いい天気で気分もいい1日になりそうです。
今日は、富士スピードウェイ、筑波サーキット、ジムカーナの練習会など精力的にカーライフを楽しまれているインプレッサＧＲＢのブレーキローター交換です。
そもそも、ＧＲ/ＧＶ系のホイールサイズは１８インチが装着されていますが、ブレーキ周りの設計サイズは17インチホイール装着のＧＤ系のままの設計でインストールされています。
車両重量もＧＲ/ＧＶになり増量しているのですが、ブレーキ容量がＧＤ系のままとなっているので、サーキット走行を視野に入れていくと当然早い段階でブレーキ強化の課題がやってきます。
ブレーキパットの摩材を向上させて対応させても十分効果を得られますが、ブレーキローター径がアップするインチアップキャリパーキットの装着は、ブレーキペダルを踏んだ瞬間から高い剛性感やブレーキのストッピングパワーを体感できますよ。また、今回取り寄せて分かりましたが、同じモデルでもフィン形状が変更されてより剛性が得られるように改良されていました。日々進化しているのですね。
今回は、ブレーキローターのオーバーホールに合わせてリヤ側もスリットローターを装着し、
前後バランスを取ってより安定したブレーキングができるように調整しました。
次回の走行が楽しみですね。