乗っ取られ「海賊船」に仕立てられるケースも。
日本関係船舶が昨年、海賊の被害にあったケースは過去１０年間で２番目に多い計１５件にのぼったことが１６日、国土交通省への取材で分かった。船内に積んでいる備品や金品が略奪されるケースのほか、船ごと奪われて海賊船として「再利用」される事件も発生。日本人が誘拐される事態は起きていないが、関係当局は「いつ被害にあってもおかしくない状況」と注意を呼びかけている。
国交省によると、日本船籍や日本の船会社が運航する船舶の海賊被害は、統計を取り始めた平成１１年の３９件をピークに年々減少傾向にあったが、昨年中は前年比１０件増の１５件で、過去１０年間では１４年の１６件に次ぐ多さとなった。
発生場所は、マレー半島西側のマラッカ海峡付近を含む東南アジア周辺が１０件、内戦で事実上の無政府状態が続くアフリカ東部・ソマリアの沖合やアデン湾、インド洋沖が５件となっている。
ただ、両地域では手口が全く異なる。東南アジアの海賊は夜間に停泊している船に忍び込んで刃物などで脅し、現金や船のケーブルなどの備品を奪うことが多いが、近年増加しているアデン湾などに出没するソマリアの海賊はマシンガンなどの重火器で攻撃し、大型船を船ごと乗っ取るなど、より過激だ。
外務省の担当者は「乗っ取った船の乗組員を人質にとり、日本円で億単位の身代金を請求する。東南アジアが窃盗、強盗ならソマリアは誘拐だ」と指摘する。
国際海事局（ＩＭＢ）の調査によると、一昨年に全世界で発生した海賊被害は計４０６件で、うちソマリア沖・アデン湾での被害が半数以上。対策として各国は軍艦を派遣し、アデン湾を航行する商船の護衛に当てており、日本の海上自衛隊も参加している。
ただ、ソマリアの海賊は最近、アデン湾に加え、インド洋沖やケニア沖まで行動範囲を拡大している。
昨年１０月には日之出郵船（東京）が運航する貨物船がケニアのモンバサ沖合で海賊に乗っ取られる事件が発生。貨物船はその後、他の船舶への襲撃に使用された。乗組員のフィリピン人２０人は襲撃時に人質として乗せられていたという。
外務省は船会社に対し、不審船を見つけたら止まらずにジグザグ航行で振り切るようにするほか、甲板の手すりに鉄条網を巻き付けるなど、対策の徹底を呼びかけている。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110117/crm11011701170000-n1.htm