KAWASAKI ZX-25R カスタム用資料

ディスクブレーキのメンテナンスやOHでエア抜きは昔からの必須作業でして
セルフブリーディングの出来るボトルタイプの工具もあり徐々に進化するも
キャリパー側からフルード排出は常識でしたが昨今は逆転の方法で行うよう
レバー操作は不要となるようで画期的かもしれないほどだけどABSの経路へは
循環をするのかと言う疑問は残るけど沸点云々だの湿気を吸うなどの領域は
キャリパー周辺とリザーバータンク周辺しか皆無なのでABS経路は劣化がなく
温度も湿度も影響されない密閉空間なので気にせずとも良いと思っています
ACTIVEのフルードもランチア・デルタインテグラーレEVO2からオイル関連は
赤色が最も高性能とする思想のもとでの赤色…実はハンドル交換で新車ゆえ
フルードが確認出来なかったため色があればフルードも確認しやすくなって
この機種はオイル窓があるためSilkolene PRO4の赤が見えるようにしている
今はまだ300km程度の走行なので出荷時のオイルのままだけどやがて交換かな

ちなみに参考にも何もならないけどスクリーンに付いてきた取説も