やはりツーリングやキャンプに訪れてる方が多かったです～(o-∀-o)
この時は 潮岬で折返しの時間は5分ほど
お話はもちろん、写真の許可をいただく時間もありませんでしたが
その中で 少しだけシゲシゲ眺められたのは
新型の Z900RS
個人的な好みで言うなら
カラーリングにごまかされてるけど
流線型を感じないタンクと
ライトの位置が低いのがイマイチです(←あくまで個人的な好みです)
でも 今回勝手に見せてもらったのは
コチラのカラー
見て 思いついたのは
Z1 などのタイガーラインじゃなく
これに似てないですか？(´・ω・`)
老犬が 大昔 勝手に乗ってた先輩のは
青に オレンジと白のラインでしたけど
コレ 懐古的で良いですね～(o´ｴ｀o)b
ちなみに Z900RS
111馬力と 先代Z900の125馬力から比べたら
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 73.4 |
|---|---|
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 56 |
| 圧縮比（:1） | 11.8 |
| 最高出力（kW） | 92 |
| 最高出力（PS） | 125 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9500 |
| 最大トルク（N・m） | 98 |
| 最大トルク（kgf･m） | 10 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7700 |
少し控えた数値ですけど
逆にタイトな峠とかでは速そうです
ボアストロークは
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 73.4 |
|---|---|
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 56 |
| 圧縮比（:1） | 10.8 |
| 最高出力（kW） | 82 |
| 最高出力（PS） | 111 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8500 |
| 最大トルク（N・m） | 98 |
| 最大トルク（kgf･m） | 10 |
先代と同じな 当然のショートストロークで 圧縮比を変えてますね
Z1は
スクエアですけど
コレは 1,000までボアアップ前提の設計らしいので ショートストロークになるための
スクエアという 余裕の数値らしいです～(●´ω｀●)
いろいろ数字を比べて
作り手の考えを想像してるのが楽しく思える
変なジィさんに なりつつあります ヽ(illﾟдﾟ)ﾉ