まずは完成画像から♪
ポチ神様のお導きで衝動買いしましたが、実は以前から交換したいと思っていました。
というのは…
（交換前のクラッチレバー）
純正のレバーです。
軽量化のためか、はたまた材料をケチったのか…裏に溝が切ってあるんですよね。
機能的には全く問題ありませんが、裏から見ると左右非対称な感じがチョット気に入らなくて。
同じレバーなんだから、左右同じデザインで揃えたくなる訳です（笑）
という事で、社外品のレバーを探してみると…ゼファー750純正用は多数ありますが、ニッシンのセミラジアルに適合するモノが見つかりません。
半ば諦めていたところ…
今回レバーを購入した、内商会さんのHP。
ラジアルとタンク別体式横置きのレバーがあるなら、セミラジアルも存在するのでは？
と、期待を込めて問い合わせると…
あるじゃ～ん！
で、ポチっとして…無事到着。
ちなみに…
レバーとアジャスターは各7色あるので、合計49通りのカラーパターンから選べます。
ゼファー君は基本的にモノトーンな感じで仕上げようと思っていますが…
という訳で、アジャスターはゴールドに変えてみる事にしました♪
あ…でもよく考えたら、既にキャリパーとリアサスのオーリンズがゴールドでした（笑）
話を戻して、アジャスター付け替え時の注意点を少々。
作業的には真ん中のボルトを外して交換するだけなんですが…
ボルトは普通のM4なのにナゼ？（笑）
小さいパーツなので失くさないように…。
ちなみに…交換用のアジャスターには、ボールとスプリングも付属されていてました♪
万一、ナットが外れてもレバーが脱落しないように配慮されていて素晴らしいです！
それでは、レバー本体の交換です。
クラッチレバーは、チョークワイヤーが邪魔なので…
注意点としては、クラッチ側は純正のカラーを移植する必要があります。
そんなこんなで作業完了♪
ちなみに…可倒式レバーなので、立ちゴケ等の際にレバーが折れるのを防ぐ構造になっています。
これが倒した状態です。
パタンと軽く倒れるのでは無く、かなり力を入れてグイッとやらないと倒れません。
走ってる途中で不意に倒れて操作出来なくなる、なんて事は無さそうです。
クラッチはともかく、ブレーキレバーが握れなくなるのは致命的ですから…安全性も考えて作られているんでしょうね。
最後にもう1つ。
レバーの形状が違うからか、クラッチ操作がかなり軽くなったような気がします。
これは嬉しい変化♪
ちなみに…ブレーキの方は、あまり違いを感じませんでした（笑）
見た目としては
左右対称になったし、カッコ良くスッキリ仕上がったと思います。
自己満足ですが…いいねぇ♪
以上「U-KANAYA 可倒式Rタイプ アルミビレットレバー」のお話でした。