R33 スカイラインGTR作業

R33GTRの作業。

作業内容は・・・

クラッチ交換
エンジン＆ミッションマウント交換
クラッチレリーズシリンダー交換
タイミングベルト交換
各オイル類交換

まずはチラッチ交換。
NISMO製のスポーツクラッチキットをチョイス！

ミッション取り外しを行う。
セルモーターも取り外さないとミッションは降りない。
スカイラインGTRのセルモーターの上のボルトは取り外しずらい。

小さなコンビレンチをボルトに入れて...

スライディングハンマーを使用して緩める。

ミッションを降ろしたら、クラッチ＆フライホイールを取りはずす。

ミッションが降りているタイミングで、エンジンマウントを交換。

エンジン＆ミッションマウントもNISMO製をチョイス！

エンジンクレーンを使用してエンジンを吊ってエンジンマウントを交換する。

クラッチをNISMO製のクラッチに交換をして、ミッションを取り付ける。

ミッションマウントも取付。

ついでに、タイミングベルトも交換。

レリーズシリンダーも交換を行い、各オイル類も交換を行った。

作業終了後に試乗を行い、問題ないのでそのまま納車となった。

作業車両

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JZS161 アリスト　全塗装終了

先日からお預かりしているJZS161アリストの車輛の全塗装が終了した。

色はRX7 FD3Sのブルーメタリックをチョイス！

キレイに塗れた！！

あとはフロントバンパーのダクトの部分に網を加工して、外装チューニングは終了！

作業動画

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JZS161 アリスト　全塗装

以前からお預かりしているJZS161アリスト。

いよいよボディーの全塗装を行うための下準備ができた。

塗装ブースに車両を入れて、下処理を行い、マスキング等して塗装の準備。

出来上がりが楽しみだ！！

作業動画

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クラウン　フェンダーツメ折り

200系クラウンのリヤフェンダーツメ折り。

埼玉県草加市からの御来店。

クラウンは、フェンダーのツメの部分にフェンダーモールが装着してある車両なので、ツメ折りを行うと歪みが出る車両で、ツメ折りが難しい。
お客様と、念入りなお話合いとツメの折り加減を見てもらいながら作業を行った。

この車両、実は全塗装を行っており、黒ボディーから白ボディーに塗り替えてある。

塗装補修してある車両は、塗装にクラックが入りやすいので、かなり気を使いながら作業を行なった。

丁寧に作業を行い、塗装の割れも無くキレイにツメ折り完了！！

黒から白に塗り替えた跡がある

フェンダーの歪みもほぼ無く、フェンダーアーチもキレイなままです。

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86 ZN6 フェンダーツメ折り

86 ZN6 のリヤフェンダーツメ折り。

この車両は、リヤフェンダーのツメにコーキングが施されている。
フェンダーツメ折りを行うと、コーキングの塗装の割れ、剥がれ等になってしまう可能性が高い。
ていねいに作業を行い、コーキングの剥がれは多少あったけど、塗装の割れも無く、キレイにピッタリとツメ折り完了！！

もちろん、フェンダーの歪みもありません。
フェンダーアーチもキレイなままです！

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BMW E63 650i フェンダーツメ折り

BMW E63 650iのリヤフェンダーツメ折り。

東京都江戸川区からの御来店。

塗装の割れも無く、キレイにピッタリとツメ折りを行いました。

もちろん、フェンダーの歪みもありません。
フェンダーアーチもキレイなままです。

お客様も御満悦でしたー　（＾＾ｖ

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RX7 FD3S 作業

RX7　FD3Sの作業。

当店の顧客で、エンジンオイルを交換に御来店頂いき、オイル交換をしようとリフトアップしたら・・・なんとラジエター液が漏れている！
確認をしたところ、ラジエタータンクに亀裂が入っている！

という訳で、車両をお預かりすることとなり、ラジエター本体を注文。

この車両にはもともとコーヨーラジエター製の銅２層ラジエターが装着してある。
なので同じものを注文。

この車両は、以前当店でHKS製のVマウントインタークーラーを装着した車両だ。
なので、インタークーラーを取り外さないとラジエターが取り外しできない。

インタークーラーを取りはずして、新しいラジエターに電動ファンを取り付けて、車両に取付。

ラジエター液を注入してエア抜きを行い、エンジンオイル、オイルエレメントを交換。
パワーフローのフィルターもかなり汚れていたので交換。

エンジンをかけて各部をチェック。
問題ないので納車！！

APEX製のパワーFCのFCコマンダーが壊れていたので取り外してメーカーに送った。
FCコマンダーは後日、修理から返ってきてから取り付けることとなった。

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S15シルビアサスペンションアーム修理

S15シルビアのサスペンションアームの交換。

当店の顧客のA氏が「車高がやけに下がって、キャンバーがヤバイ角度になっている！！」とTELがあった。

車両を持って来て頂いて確認したところ、右側のサスペンションアームが折れている（汗）

というわけで交換を行うこととなった。

CUSCO製の調整式リヤサスペンションアームをチョイス！
ついでに、同じCUSCO製の調整式リヤサスペンションアームフロント側、トーコントロールロッドも交換することとなった。

もともと装着してあったアーム類と同じ寸法に合わせた。
理由は、アライメント調整作業を行なう時に、なるべく調整幅を少なく入しておいた方が良いので、そのようにしておいた。

そういえば、このシルビア今月車検だ！

ということで、改造申請を行って後日、車検を受けることとなった。

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インプレッサフェンダーツメ折り

インプレッサのリヤフェンダーツメ折りを行いました。

塗装の割れも無く、キレイにピッタリとツメ折りを行いました。

もちろんフェンダーの歪みもありません。
フェンダーアーチもキレイなままです。

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S15 シルビア作業

S15シルビアの修理。

エンジンをかける時、セルモーターが回ったり回らなかったりする症状が出ている。
これは、シルビアではよく出る症状でこの車の持病（笑）みたいなものだ。

新品のセルモーターを買うと高いので、オーバーホール済のリビルト品をチョイス。

取り付け後、エンジンを何度か始動したけど問題なく、元気に始動ができた。

クラッチの切れもおかしいので、マスターシリンダー、レリーズシリンダーを確認。
レリーズシリンダーは問題ない。

マスターシリンダーが怪しい！
バルクヘッドの塗装がヨレている（汗）

これは、マスターシリンダーからオイルが漏れている証拠！

ってことで、マスターシリンダーのオーバーホールを行った。

ついでに、レリーズシリンダーのオーバーホールも行った。

試乗を行い問題が無いので、納車をしましたー！

作業動画

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