アコードツアラーのリヤフェンダーツメ折り。
塗装の割れも無くキレイにピッタリとツメ折りを行いました。
もちろん、フェンダーの歪みもありません。
フェンダーアーチもキレイなままです。
作業動画
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アテンザワゴンのリヤフェンダーツメ折り。
この車両は、リヤフェンダーのツメにコーキングが施されている。フェンダーツメ折りを行うと、コーキングの塗装の割れ、剥がれ等になってしまう可能性が高い。 ていねいに作業を行い、コーキングの剥がれも無く、塗装の割れも無く、キレイにピッタリとツメ折り完了！！
もちろん、フェンダーの歪みもありません。
フェンダーアーチもキレイなままです。
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VWゴルフ6ヴァリアントのフロントフェンダーツメ折りを行った。
この車両は、フェンダーがタイヤにヒットして、めくれあがってしまっている車両だ。
本来は板金の作業となるが、今までも何台かこのような車両を、ツメ折り作業と一緒に直してしまった経験がある。
今回も、丁寧に作業を行ない、めくれあがったフェンダーをツメ折りを行うついでに直しました。
塗装の割れも無くキレイにピッタリとツメ折りを行いました。
もちろんフェンダーの歪みもありません。
フェンダーアーチもキレイなままです。
お客様も、御満悦でした！！
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JZS161アリストのブレーキキャリパーＫＩＴの取付。
Biot製のブレンボキャリパーを使用したブレーキキット。
フロント
F50用ブレンボキャリパー、355ｍｍブレーキローター
リヤ
F360用ブレンボキャリパー、355ｍｍブレーキローター
取付を行い、ブレーキオイルの交換＆エア抜き。
アルミホイールもWORK エモーショ2ピース19インチをカラーオプションに塗装を行った。
タイヤはナンカン。
ホイールナットはプロジェクトμのレーシングフローティングナット。
ホイールもタイヤも新品の物を車両に吐かせて、完成！！
約、半年近くかけて完成させた車両です。
TRUST タービン＆インタークーラー
HKS リーガルマフラー、F-CON Vpro、EVC、SLD、ターボタイマー、A/Tクーラー
SARD 650ccI/J、フューエルデリバリー、燃料ポンプ、ジェットポンプキラー、フューエルレギュレター
Defi ブースト、水温、油温、油圧、排気音メーター
SAMCO ラジエターホース
ファイナルコネクション Ｆバンパー、サイドステップ、リヤバンパー、Ｆフェンダー
ミツルパワー リヤスポイラー
ブレンボキャリパーキット F50&F360キャリパーキット
WORK エモーション19インチ ２Ｐホイール
ナンカンタイヤ
プロジェクトμ レーシングフローティングナット
全塗装 FD3S後期型ブルーメタリック
カーボンメーターパネル
CPU現車セッティング
etc・・・
と、色々とチューニングを施しました。
試乗を行いましたが、加速は恐ろしく速く、ブレーキ制動も最高にいい！！
外装もカッコよく出来上がりました！！
当店の旧型のステッカーをサービスで差し上げて、貼りました。
オーナーも喜んでくれました。
大事に乗って下さい。！！
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JZS161アリストの追加メーターパネル製作＆追加メーター取付を行った。
グローブボックス内にカーボンパネルでメーターパネルを制作することとなった。
油温計、油圧計、水温計、排気温度計の４つを並べる。
ブースト計は運転席側に・・・
各所の寸法を測り、カーボンパネルを製作。
カーボンパネルにメーター取付用の60φの穴を４つ空ける。
パネル取り付けのためのステーも製作。
メーターを取付！！
カッコよくできた！！
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S15シルビアの車検。
各部点検＆整備＆チューニングを行う。
この車両は9月上旬にクスコのサスペンションアームを取り付けた車両だ。
９月末に改造申請の書類を千葉陸事に提出してきた。
先日、書類が出来上がったという連絡が入ったので、千葉陸運局に車検と一緒に改造申請も行ってきた。
問題なくクリア！！
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お預かりしているアリストの全塗装が終了し、残りの作業を行なう。
まずは、タペットカバーのガスケット交換。
以前のコンピューターセッティングの際にプラグ交換を行ったが、その時にプラグホールの回りがエンジンオイルだらけになっていた。
タペットカバー辺りから漏れていたので、ガスケットを交換することとなった。
タペットカバーを取外し、新品のオイルシールに交換。
交換終了後、チェック！！
問題ない。
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BNR32 スカイラインGTRの作業。
作業内容は
ブレーキマスターシリンダーASSY交換
ブレーキオイル交換＆エア抜き
ラジエター クーリングファン交換
フロント右ドライブシャフトブーツ交換
まずは、ラジエターのクーリングファン交換。
クーリングファンにクラックが数か所入っている（泣）
ラジエターを取りはずして、カップリングファンをバラして、クーリングファンを交換。
次にブレーキマスターシリンダーの交換。
ブレーキがほとんど効いていない状態でペダルタッチがフカフカな状態（汗）
マスターシリンダーからブレーキオイルが漏れている跡がある！
３０年以上も前の車輛なので、オーバーホールはせずに、マスターシリンダーASSYで交換を行った。
ブレーキオイルを交換しつつ、エア抜きも行った。
次に、フロントドライブシャフトの交換
フロントの右側のドライブシャフトの内側が完全に破れていて、グリスが車体に飛び散っている（泣）
ドライブシャフトを車両から取り外し、プレス機にてドライブシャフトを分解する。
ブーツを取り付ける。
作業終了後、試乗を行い問題ないことを確認したので、納車を行った。
この車両は、非常にキレイな車両でとても30年経っている車両と思えないくらい、状態の良いＧＴＲだ！
ガレージ保管をしてあるらしい。
Ｒ３２ＧＴＲも最近では見かけなくなった車両だ。
これからも大事にしていただきたいと思う。
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ロードスターのリヤフェンダーツメ折り。
塗装の割れも無く、キレイにピッタリとツメ折りを行いました。
もちろん、フェンダーの歪みもありません。
フェンダーアーチもキレイなままです。
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ベルファイアのリヤフェンダーツメ折り。
この車両はリヤフェンダーのツメの部分にコーキングが施されている車両で、ツメ折りを行うとコーキングの部分の塗装の割れ、塗装の剥がれになってしまう可能性が高い車両です。
お客様と細かい打ち合わせを行い、作業を丁寧に行い、コーキングに剥がれもなく、塗装の割れもなくキレイにピッタリとツメ折りが行えました。
もちろんフェンダーの歪みもありません！
フェンダーアーチもキレイなままです。
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