秩父ツーリング

　夏休みに突入。２日目の今日はＶＴＲ乗りの友人を誘って秩父路へツーリングに行った。朝の天気は「雨が降るかも？」ってくらい怪しい天気だったけど、家を出発前に友人にメールをしても連絡取れなかったので強行（笑）結果的に雨には一粒も降られずに、また曇天だったので涼しく楽しいツーリングだった。
コースは、
実家～川越(待合せ)～高麗川～芦ヶ久保(道の駅)～秩父市～滝山ダム～大滝温泉～三峰神社～秩父市(解散)～秩父高原牧場～東秩父～東松山～実家　
の約200km。
途中、秩父高原牧場までに道に迷い、超狭い雨に濡れた峠道を走るはめになり、挙句の果てには、マイクロバスとのすれ違いのために立ちゴケまでするし（涙）、いろいろあったけど、楽しいツーリングだった。
夏休み中にもう一度くらい、ちょっと遠乗りしたいもんだ。

NSR引き取り

NSRを引き取りに行ってきた。診断結果は、7/27に送ってもらったメールの内容なんだけど、昨日の最後の点検の際に、新しい問題点が発見されたそうだ(涙）
　エンジンを掛けた時は、エンジン音というか排気音は「パン！パン！」ってかなり軽い音がしているんだけど、長距離乗り続けるとその音が湿った感じになり、エンジンの吹けも悪くなってしまうことが度々。そうなると、直ることもなく気持ちよく走れなくなるが、一旦、エンジンを止めて30分くらいすると、何事も無かったように元に戻ってしまう。これがどうも、診断中に再発したみたいで、それの原因がわかったとの事。原因はＲＣバルブが時々休憩してしまうかららしい(涙）エンジン始動時はちゃんとＲＣバルブが動いているんだけど、何かのタイミングでＲＣバルブが全開状態で動かなくなってしまうらしい。で、しばらくすると、また動きだすこともあり、どうもＲＣコントローラーがダメっぽい。このＲＣバルブだけど当然の如くもう手に入らない。ヤフオクとかで時々出ているらしいけど、工場の人曰く、マトモな物じゃない事が多いのでやめておいた方がいいらしい。これまた、こまった不具合です（涙）

　そんなわけで、センターシール抜けと共に修理が非常に難しい不具合を抱えていることがわかりました。まあ、全く乗れないわけじゃないし、非常に調子良いときもあるので、ある意味諦めて現在の状態でバイクを楽しむしかないね。

原因判明

　NSRの片肺の原因が判明しました。結局、最も恐れていたクランクのオイルシール抜けでした（涙）

以下は、工場からの診断結果のメールです。

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お世話になっております。
あれからもう少し乗ってみて、確かに極低回転での不安定さ（特に右バンク）が出るときがあり、上の回転があまりに調子がいいだけにそれが気にかかりました。
なので念のため簡単に結果が出るところから点検を始めました。
最初にテスト用の新品プラグを装着しましたが変化なし。
次にキャブの同調を確認しました。それも異常なし。
次にリードバルブですがコチラも異常なし。
此処までばらすとクランクのセンターシールチェックもできるので、念のためやってみたのですが、、、センターシールが死んでおりました。正しくは半死にくらいです。
そのため高回転まで回しセンターシールにかかる圧力や流量が増すとシール効果が発揮され調子が良くなり、逆に低回転では圧力がかからず流量も低いため半死にの状態でも十分に気体が左右クランク室を行き来してしまい、燃焼順序的に後の右バンクが特に調子悪くなるものと予想できます。
これの修復方法は基本的にはクランクを新品にするしかありません（センターシール単体ではHONDA純正部品では買えません）。しかし現時点で88のクランクは生産終了しているため、修理するためには通常ではない方法を取るほかありません。それはクランクを解体・組みなおしを行うと言う方法です。今のところそちらはまだ出来ます。
ただクランク交換になるとエンジン全バラ（腰下オーバーホール）とほぼ同意義なので費用はかなりかかります。ピストンなどをそのまま使ったとしても、1度外すと必ず新品にしなければいけないものもありますので、クランク解体・組みなおし代、オーバーホール工賃、最低限の部品代で15万～20万円程度はかかると思います。

またオーバーホールする最中に新たな問題が見つかるかもしれません。その度に画像などを貼付しご説明いたしますが、88なので出ない部品も多々あります。そのため悪いと分かっていても修理不可能と言う部分も出てくるかもしれません。そのためオーバーホールをしても本当の意味で完調にはならない場合もあります。
またクランクを組みなおしても永く乗っていればまた必ずクランクのセンターシールはダメになります（いつダメになるかは予測できませんが、おそらく1万キロくらいからダメになる可能性が高いです）。その時今と同じくクランクを再生させることができるとは限りません。
そのため当社では「絶対オーバーホールした方がいいですよ」とは言えません。
それでも構わない、とおっしゃるならもちろん最善の方法でオーバーホールさせていただきますが、このまま潰れるまで乗って買い替えと言うのも選択肢の一つだと思います。

---- ここまで

さすがに、ここで購入価格に近い修理代を出すのは厳しいし、O/Hをしても早いと１万キロくらいでダメになる可能性もあるというし、、、このまま乗りつぶして、本当にダメになった時点でもう一度考えることにしよう。。。