夏休みは早朝散歩

　折角の夏休み。しかも実家に里帰り中なのでNSRが手元にあるってことで、今朝も早起きして山に散歩した。一昨日はさすがに180km近く走って帰る頃には暑くてたまらなかったので、今日はその半分程度の散歩にした。ただ、同じ道では詰まらんと、いつもは飯能/名栗方面から山に入っているのを今度は逆周りで。299号は殆ど車もバイクも走ってなくて、高速コーナーをスイスイと走れてこれは気持ち良い(笑）　反面、山伏峠では、大嫌いな下り坂なため、本当にうまく走れず。。。この点をどうにかしないと楽しさ半減だなぁ・・

名栗～芦ヶ久保～定峰

フルパワー化してみたNSRはどんなものか？と、早起きして乗り出してみた。直線や高速コーナー等はパワーが乗って凄く楽しいのであるが、へっぽこ運転なので、峠道では、パワーが盛り上がる回転域まで回すことが無いので、逆にギクシャクしてしまいパワーを使えません(涙） 逆に、不用意にアクセルを開けると突然パワーがでて飛んで行きそうになり危険かも。。。この落差を乗りこなせれば凄い満足感があるんだろうけど、絶対無理だなぁ。。　しばらくは、パワーを元に戻しておくかな？

'88NSRフルパワー化

　'88NSRは簡単にフルパワー化(リミッターカット)が出来ると教えてもらっていたのだけど若葉マークの初心者なので躊躇していた。でも、今日で中型免許取得して丁度まる一年で初心者マークも取れるし、明日になればNSRが手元に来て丁度一年って事で、禁断のリミッターカットをしてみた。
　リミッターカットといっても、'88NSRの場合はリアシート下・テールランプ裏にあるテールランプ配線が束ねられたところにある黒いコードを断線するだけ。それ以降のNSRは詳しくは知らないけど色々と面倒で費用も掛かるみたい。で、このリミッターカットを行うことで、最高出力が45PS/9,500rpmのところが、60PS/11,000rpmになるそうだ。カットした後に早速試乗してみたが、明らかにパワーアップしている。そうでなくとも7,000rpmからのパワーの盛り上がりは凄く過激な感じなんだけど、それよりも更に過激になった感じ。2速でアクセル全開で加速すると簡単にフロントが浮き上がってしまう感じ(怖くて全開できません)。さらに3速で7,000rpmに到達すると、ここでも別世界をみることができます。これじゃ、コーナーで不用意にアクセル開けるなんて自殺行為かも？と思うくらいにパワーアップしました。反面、これまでも低回転域でのバラつき、もっさり感は更に強調された感じなので、乗る場面等でリミッター切り替えができるといいかも。とりあえずは、路面が濡れてる可能性があるツーリングや雨の日に乗るときはリミッターを生かして乗ることにしよう（爆）