ムスタング好き ①

今回の旅は総て友人宅泊でした

カリフォルニアでの宿主は学生時代の寮仲間、昔からのフォードムスタング好き！！

Ｆｏｒｄ　Shelby GT500 SALEEN S281 COUPE　

（プロチューナーの作品で日本で言えば無限だとかインパルみたいなもの）

飛行機 ⑥

グラマンＵＦ-2から進化したＧ111アルバトロスです、

約2億弱の高価な飛行機です、

普通だと1時間15万円位レンタル料がかかります、

今回は指導教官の教習代を含めててもかなりの格安で出来ましたが　因る年波には勝てず通常若者ならば7-8時間で済むところを倍近くかかったのでやっぱり相当な出費でした

このＧ111のタイプレーティングを取るのが目的のひとつの旅でした、

タイプレーティングとは：Ｇ111は水上機/マルチエンジンの基本的免許が必要なのは当然ですが、大きさ＆重量が小型機の範囲を超える為に、機種毎に免許が必要になります

飛行機 ⑤

アリゾナの空のお友達はセスナＣ170でした

私は尾輪式の飛行機が好きです、何故ならゼロ戦もメッサーシュミットもムスタングも尾輪式だからです

尾輪式といっても飛んでいる時は他のタイプと変わりありません、離陸＆着陸のテクニックは独特のものがあり、勿論教習を受けチェックアウトが無ければ尾輪式には乗れません

具体的に言うと離陸時にフルスロットルにすると同時にステックを押し込みます、ある程度加速すると尾翼が浮きはじめます、機体と地面が平行になった瞬間からステックを引きます（この瞬間を逃してステックを押し込み続けると前のめりになりプロペラが地面に激突して大事故になります）、この辺が最たる特徴です。

隼（はやぶさ） だっけ

友人の弟の会社が作ったＳｕｚｕｋｉ・隼（ハヤブサ）のトライクです

試乗しましたが超怖い、モーターサイクルとは別次元の乗り物です

とにかく派手です　仮面ライダー電王に出したいくらい

化け物的エンジン

ヤマハバンシー（ＡＴＶ）のフルチューンエンジンです、元々はＲＺ350のエンジンから進化した物ですが、ＫＮＴレーシングのフルオリジナルでまとめられており、オリジナルのヤマハの部品は何一つ使われていません、

ボア13ｍｍオーバーの78ｍｍ、ストローク12ｍｍロングの66ｍｍで630ｃｃ、出力は148ｐｓです、

クランクケース＆シリンダー＆シリンダーヘッドは鍛造アルミの削りだし、勿論ロングストローカーのクランク＆コンロッドです

強い・かなり強い衝動に憑き動かされて買いました、値段は言えません、エンジンだけで高級軽自動車が買えます、

飛行機 ④

ひさしぶりに飛行機乗ってきました、

アリゾナとカリフォルニアの空は限りなく青く最高でした、

カリフォルニアの空のお友達　1979パイパー・トマホークです

セスナＣ150/152クラスと同格の飛行機でリース代も格安です

飛行機 ③

1960年製のフォッケウルフ149Ｄです、　もともとは西ドイツ空軍の練習機だった機体でＢＭＷの水平対抗6気筒エンジンを積んでいます

軍用練習機ですので勿論アクロバットもＯＫで、さすがＷＷＩＩの名機Ｆｗ190の血統を継ぐ飛行機です

飛行機 ②

セスナＣ195です、1953年製　６人乗りです、セスナ社の機体で星型エンジンは非常にめずらしい機体です　友人３人と共同所有でもっています。

今はだいぶ事情も変わってきているでしょうが、1980年代のアメリカでは中古飛行機はそれほど高いものでは無く、このＣ195でも高級自動車くらいの値段で買えました（一般的なＣ172等はもっと安かった）、ただ空港の駐機代等の維持費が継続的にかかるので、トータルでは高価な遊びになってしまいますが。

小排気量車好きだー・・・・・③

ホンダＳＬ70　1973年製です　この時代のホンダはひとつのエンジンベースに車体だけ変化させてオンロード：ＣＢ系/スクランブラー：ＣＬ系/デュアルパーパス：ＳＬ系を作っていました、

で　ＣＬとＳＬのなかにとてもやわらかくてホンダらしいデザインのバイクが数機種あります、そんな一台です

ちなみにＳＬ70はダックス/シャリー/カブ系の前傾エンジンとほぼ同じものです

Wiseco

バイクや車を速くしたいと思ったら、私は迷わず排気量Ｕｐを選ぶ、メカニカルチューン（キャブ＆マフラーの交換、ヘッド研磨して圧縮比アップ、カムかえたり）やターボつけたり、最近ではコンピューターかえるだけでもそこそこ変わる、しかしボアアップ＆ストロークアップが一番シンプルで手ごたえある速さになると思っている

紹介するのはＷｉｓｅｃｏのパッケージの歴史

1970年代の箱

1970年代後期から1983年

1984から基本的には現行まで（1998からは赤の色が若干明るい）