蔵のスキンヘッドおじさんのブログ -2720ページ目

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Wiseco

バイクや車を速くしたいと思ったら、私は迷わず排気量Ｕｐを選ぶ、メカニカルチューン（キャブ＆マフラーの交換、ヘッド研磨して圧縮比アップ、カムかえたり）やターボつけたり、最近ではコンピューターかえるだけでもそこそこ変わる、しかしボアアップ＆ストロークアップが一番シンプルで手ごたえある速さになると思っている

紹介するのはＷｉｓｅｃｏのパッケージの歴史

1970年代の箱

1970年代後期から1983年

1984から基本的には現行まで（1998からは赤の色が若干明るい）

Kit Car 1 Midas

ミダスというキットカーです、エンジンはミニクーパーです、比較的上質なキットカーですがそれでもＦＲＰはあちこちベコベコします、1985年出張で17日間イギリスに滞在した時見つけて衝動買いしました、写真は試乗の時のモノでロンドンからほぼ真南の海岸です　のどかな風景の場所でした

この車はミニマーコスを買うため数年で売ってしまいました

フェザーベットフレーム　①

ノートンアトラス750です、フェザーベット・ワイドライン・フレームを使っています、25年以上前けっこうボロを買ってここまで仕上げました、

フェザーベット・ワイドライン・フレームはＴｒｉｔｏｎ等のＭａｎｘタイプのカフェレーサーのベースフレームとして有名です、フレーム自体がバランス良いし、構造的に色々なエンジンを受け入れ易いのが特徴です

この姿は約20年前までで、現在は４回目の変身中です

こんなの有りか？

エンジンは無視してエンジンルーム全体を見てください・・・・・・・・そう　ホンダＳ800です

で・・・　エンジンはトヨタカローラです

本田宗一郎さんが亡くなってから古い車の部品が極端に出なくなった為に維持できず、エンジン載せ換え車が増殖しています、15年くらい前から始まったオーストラリアでのＳ800事情です。

載せ換えエンジンはこのほかにサニー系Ａ１２・マツダロータリー13Ｂ等が多いです

オーストラリアの制度ではエンジニアサティフィケートを受ければエンジンの載せ換えは比較的簡単なので皆載せ換えてしまいます

それにしても　ホンダ恥を知れ！！　こんな車が存在するのも部品出さないホンダのせいだ

Ｄｉｃｋ　Ｍａｎｎ　（デック・マン）をご存知か？　　　①

アメリカンモータースポーツは単純明快なモノが多い、楕円コースをひたすらフルスロットルで走る、インディーカーやストックカーのレースや1/4マイルを駆け抜けるドラックレースなど、２輪世界ではフラットトラックレースがそれにあたる（土を固めた楕円コースを使う為ダートトラックという人もいるが海外では通用しない）、前輪ブレーキ無しのバイクを逆ハンあてながらコーナーを曲がって行く、たまらない興奮である、

かつてキングと呼ばれたケニーロバーツもこのレース出身者だ

デック・マンはケニーよりは少し前のスターである（1970年代前半）、

また欧州中心のワールドグランプリ（今で言うとＭｏｔｏＧＰ）に対抗してＦ750というのもやっていて、Ｇロメロ、Ｓ・ベーカー、Ｄ・アルダナ、Ｊ・チェコット等のスター選手と肩を並べて走ったこともあった

そんな彼が作ったのがこれ！！

フレームと前後サスが絶妙のバランスです