ホンダＶ６５（ＶＦ1100Ｃ）セイバー

1984年製です　マグナはそこそこ売れたし名前も続いたのに何故かセイバーは短期間で消えました。

とても大きい感じのする外見に比べ取り扱いは軽いバイクです、乗ってて疲れないバイクで長距離ランナーです

飛行機 ①

デ・ハビランドＤＨ-2です、アラスカで水上機のライセンス（シングルエンジンシープレーン）取ったとき使った機体です、陸上機のギアの代わりにフロート（下駄）をつけた機体で空冷星型エンジンです、丈夫で信頼性抜群の飛行機です

不人気車種に・・・ ③

ヤマハＴＸ750　1974　ＯＨＣツインです、

ホンダＣＢ750Ｆｏｕｒやカワサキ750ＳＳの影になってしまったかなり寂しいバイクです

でも好きです

中低速のトルクはなかなかのものですし、エンジンのデザインがなんともいえないからです

ターミネーター 的？

最近（ここ15年くらい）新車でバイクを買ったことなかったけど　気が付いたら頭金入れてたバイク

ホンダＮＲＸ1800　フラット6　1800ｃｃ　シュワちゃんが乗ってターミネーターに出てもらいたい

不人気車種に・・・ ②

スズキＧＴ550です　只今修理中です

サンパチ（ＧＴ380）やナナハン（ＧＴ750）の狭間で全く個性を出せなかった不人気バイクでした

でも　結構好きです　サンパチよりはパワーあるし　ナナハンより圧倒的に軽くて取り扱い易いから

でも判ってもらえない　新車売ってた1970年代ですらあまり見ることのなかったバイクです

不人気車種に・・・ ①

私はバイクのツーりングクラブの若手メンバー（とは言っても皆30代）から、知らないバイクのおじさんと呼ばれています。私がクラブツーリングに参加するとバイクの周りに一瞬の間だけ人垣ができます、これは何だ？ヤマハのエンブレムついているからヤマハのバイクか？でも本でも見たことない　とかが人垣の諸兄の常套句です。

但し　ダブワンだとかマッハだとかの様に憧れを持つようなバイクではないので、知れば直ぐに人は去っていきます。

ヤマハＹＭ1　305ｃｃです　中途半端な排気量です　1960年代中期　ＹＭ1はヤマハ最大排気量車でした、すぐ後ＹＲ１（350）が出て・・・さみしい販売実績しか残せなかった　いわゆる不人気車種です

永遠の憧れ ①

ＭＶアグスタ750Ｓです

1970年代で250万以上しました、箱スカＧＴＲより高いバイクです、（近頃ヨーロッパの業者のＨＰで売り物が出てました　なんと1800万超でした）

エンジンの造形美　たまりません

欲しいけれど当然買えません、けどいいんです・・　このバイク家のガレージで眠っているから（勿論友人からの預かり物です）毎日眺められれば幸せです

小排気量車 好きだー ①

今も足として使っている1964のホンダＣ200です、ＯＨＶの90ｃｃです、20数年無修理です、故障したことが無い元気者です、何年か前用心の為に補修部品を買おうとしましたが、殆どが廃盤になっていて、故障＝修理できないという状態です、大事にしなくちゃ

フラット4 好きだー 番外編

フラット4ではありませんフラット6です、フェルナンド・ポルシェ博士が原点という意味では同類です。

ポルシェ935です　友人の車です　たしか1984だったと思います。日本に数台の車でしたが、友人がアメリカへ移住してしまったので一緒に行ってしまいました。

とにかく速いくるまです

フラット4 好きだー ③

1964　ＶＷ　タイプＩＩＩのファーストバックです、元々は親戚の伯母の車でした、タダで頂いた時にはまだ5万キロいっていませんでした（20数年で5万いっていないし、のり方も無茶していない俗に言う最高のレディースカーでした）、ゴム、パッキン等の消耗部品は随分お金をかけて総交換しましたが、基本的な部分はしっかりしていてよく走ってくれました、8万キロ位走ったとき追突されてオシャカになりました、リアエンジンなので後ろからの追突はきつかった。

いまでも一台あってもいいと思う車です