急ぎの修理

「まけ」の子がアメリカで留学している「まけ」の子に見つけて貰って購入して送ったのが前回のエアーストリームと一緒に来た

3月下旬から修理したりして車検を通して

5月の連休に初めてのロングツーリングでてエンジンが壊れた

彼にはもう金が無いし夏休みまで暇もない

で　私が手持ちパーツで直してやることに

私の言いつけ通り初めてのハーレーはスポーツター

１９６２のXLBです

サッサとエンジンを車体から降ろしてエンジンスタンドに固定

上からと両サイドからバラして行きました

随分とゆるくなったエンジンでした

総てにおいてクリアランスが有りすぎる　と云うか

ピストンも070インチオーバーサイズが入っていました

多分ですが4回のフルオーバーホール済み

アメリカ人は繊細さが皆無なので010≒0.25ｍｍ単位のオーバーホールなんてまずしない020≒0.5ｍｍで初めから削って傷を落とすのが普通

つまり　020　040　060　そして　何処かに070になる010のホーミングをしてる

今の傷は010≒0.25ｍｍでは落ち切らない、故に020は必要

ピストンは最低でも070+020の090オーパーサイズが必要

純正は080≒2ｍｍオーパーまでしかないのでアフターマーケットになる

それより軸受のブッシュが全部ゆるい　打ち直しが必要

カムも偏摩耗しててオシャカ

有るから良いけど物凄い量の新品パーツを消費して呉れそう

どうせならとSさんにボーリング＆きさげ加工をしてもらおうと思ってます

まさか070まで行ってるなんて思わなかったが、純正の020・030・040・050・060・070・080とアフターマーケット：ホンダも純正採用のアートの090・100を用意して来てラッキーだった

シリンダーとピストン持って明日行って来ます

XL系090≒2.25ｍｍオーバーサイズ

１２：１のハイコンプ、XLCHよりもハイコンプになります

090はハイコンプしかなかったのでこれを組みます