急ぎの修理
「まけ」の子がアメリカで留学している「まけ」の子に見つけて貰って購入して送ったのが前回のエアーストリームと一緒に来た
3月下旬から修理したりして車検を通して
5月の連休に初めてのロングツーリングでてエンジンが壊れた
彼にはもう金が無いし夏休みまで暇もない
で 私が手持ちパーツで直してやることに
私の言いつけ通り初めてのハーレーはスポーツター
1962のXLBです
サッサとエンジンを車体から降ろしてエンジンスタンドに固定
上からと両サイドからバラして行きました
随分とゆるくなったエンジンでした
総てにおいてクリアランスが有りすぎる と云うか
ピストンも070インチオーバーサイズが入っていました
多分ですが4回のフルオーバーホール済み
アメリカ人は繊細さが皆無なので010≒0.25mm単位のオーバーホールなんてまずしない020≒0.5mmで初めから削って傷を落とすのが普通
つまり 020 040 060 そして 何処かに070になる010のホーミングをしてる
今の傷は010≒0.25mmでは落ち切らない、故に020は必要
ピストンは最低でも070+020の090オーパーサイズが必要
純正は080≒2mmオーパーまでしかないのでアフターマーケットになる
それより軸受のブッシュが全部ゆるい 打ち直しが必要
カムも偏摩耗しててオシャカ
有るから良いけど物凄い量の新品パーツを消費して呉れそう
どうせならとSさんにボーリング&きさげ加工をしてもらおうと思ってます
まさか070まで行ってるなんて思わなかったが、純正の020・030・040・050・060・070・080とアフターマーケット:ホンダも純正採用のアートの090・100を用意して来てラッキーだった
シリンダーとピストン持って明日行って来ます
XL系090≒2.25mmオーバーサイズ
12:1のハイコンプ、XLCHよりもハイコンプになります
090はハイコンプしかなかったのでこれを組みます