http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090409-00000000-toyo-bus_all
以前、倉敷に行った時、平成レンタカーと言う所でレンタカーを借りた。
その料金体系の中で、１時間５００円と言うのがあった。
これはまさにカーシェアリングを目論んだ料金体系だと思う。
必要な時、必要なだけ借りることが出来れば、維持費も掛らず、駐車場代も支払う必要はない。
都会に暮らしていて、車は毎日使う道具でないのであれば、これは賢い車の使い方だと思う。
ただ、これが行き過ぎると、日本全体の車の保有台数が減り、自動車産業に悪い影響を与えかねない。
しかも、カーシェアリングされている車を見ると、軽や安いリッターカーが主流。
そりゃ当然で、初めから自分の車ではないから、見栄を張る必要も快適性を望む事も無い。
自動車業界にとっては、不必要に豪華な車の方が利益率が当然高く、低価格な車程利益に乏しい。
そんな安い車ばかりが何十人に1台シェアされても、車業界としてはうれしいはずがない。
さらに、ここが一番重要だとおもうんだけど、このカーシェアリング。
車に対する気持ちも一緒に消し去ってしまうから達が悪いのだ。
僕らが若かりし頃、今でもそうだけど、車はステータスだった。
車を所有している事がモテル最低条件で、デートも、遊びも車が絡む事が非常に多かった。
そう言う世代は、大人になっても高価な車を購入するし、パパになっても過度に豪華なバスを購入するのだ。
カーシェアリング。
確かに便利で経済的だけど、日本全体を見た時、車を所有しない国民が増える事は、本当に良い事なのだろうか？
以前、倉敷に行った時、平成レンタカーと言う所でレンタカーを借りた。
その料金体系の中で、１時間５００円と言うのがあった。
これはまさにカーシェアリングを目論んだ料金体系だと思う。
必要な時、必要なだけ借りることが出来れば、維持費も掛らず、駐車場代も支払う必要はない。
都会に暮らしていて、車は毎日使う道具でないのであれば、これは賢い車の使い方だと思う。
ただ、これが行き過ぎると、日本全体の車の保有台数が減り、自動車産業に悪い影響を与えかねない。
しかも、カーシェアリングされている車を見ると、軽や安いリッターカーが主流。
そりゃ当然で、初めから自分の車ではないから、見栄を張る必要も快適性を望む事も無い。
自動車業界にとっては、不必要に豪華な車の方が利益率が当然高く、低価格な車程利益に乏しい。
そんな安い車ばかりが何十人に1台シェアされても、車業界としてはうれしいはずがない。
さらに、ここが一番重要だとおもうんだけど、このカーシェアリング。
車に対する気持ちも一緒に消し去ってしまうから達が悪いのだ。
僕らが若かりし頃、今でもそうだけど、車はステータスだった。
車を所有している事がモテル最低条件で、デートも、遊びも車が絡む事が非常に多かった。
そう言う世代は、大人になっても高価な車を購入するし、パパになっても過度に豪華なバスを購入するのだ。
カーシェアリング。
確かに便利で経済的だけど、日本全体を見た時、車を所有しない国民が増える事は、本当に良い事なのだろうか？