http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080824-00000044-san-bus_all
CO2の排出量によって自動車税の額を決めると言う今回の経済産業省の動き。
これによって、笑うのが軽自動車や排気量の大きな車を作っていない会社だろう。
なぜなら、軽自動車は今まで過度な優遇を受けてきたのが無くなり増税になるだろうし、大排気量の車は当然CO2の排出量が多い。
一番燃費が良く、CO2の排出が少ないのは1リッター～2リッタークラスまでだと考えると、、、、、
笑うのはスバルか？そうなのか？？
何れにせよ、これは京都議定書で自分で決めた事へのけじめの一環だから、やらねばならないんだろうね～。
でも、化石燃料を止めて、排出する物は水だけと言うハイドロジエンの開発をシコシコやっているロータリーのマツダにも、もっと救いの手を差し伸べても良いと思う。
トヨタのハイブリッドにばっかり厚い支援をせずにさ～。
でも、この法案が通ったら、もう外車は買えないな～。
次ボルボが欲しかったんだけど、、、、、
CO2の排出量によって自動車税の額を決めると言う今回の経済産業省の動き。
これによって、笑うのが軽自動車や排気量の大きな車を作っていない会社だろう。
なぜなら、軽自動車は今まで過度な優遇を受けてきたのが無くなり増税になるだろうし、大排気量の車は当然CO2の排出量が多い。
一番燃費が良く、CO2の排出が少ないのは1リッター～2リッタークラスまでだと考えると、、、、、
笑うのはスバルか？そうなのか？？
何れにせよ、これは京都議定書で自分で決めた事へのけじめの一環だから、やらねばならないんだろうね～。
でも、化石燃料を止めて、排出する物は水だけと言うハイドロジエンの開発をシコシコやっているロータリーのマツダにも、もっと救いの手を差し伸べても良いと思う。
トヨタのハイブリッドにばっかり厚い支援をせずにさ～。
でも、この法案が通ったら、もう外車は買えないな～。
次ボルボが欲しかったんだけど、、、、、