K&K号のメンテナンス(^-^)/

年初めの作業はK＆K号のメンテナンスです
先ずはガレージからスープラを
出して K&K号と入れ換えます。
二台入ったらいいのに。。。

今回のメンテナンスは
タイミングベルトの交換、
ウォータポンプの交換、
消耗品の交換です
年末から少々、機嫌が悪かったK&K号
機嫌を直してね
ジャッジアップをして
後輪を外してタイミングベルトと
ウォータポンプを交換します(^-^)/

まず、作業効率の事を考えてバンパーを取り外します

ジャッキアップをして後輪を外してショックも取り外します

タイミングベルトのカバーを取り外すと
タイミングベルトとウォーターポンプがこんにちわ

これがタイミングベルトのテンショナー
タイミングベルトのテンションを
自動でいい感じ 調整してくれる部品です
左側が新品、右側が100000km走行後の部品です。
K＆K号の車種はスバルのサンバーですが
このサンバーこの部品が壊れてベルトが切れるらしいです
実際に新しい部品と古い部品を比べると
古い方はベアリングのがたつきが目立ちます。
結果、今回のメンテナンスは正解です

次はこれ
ウォーターポンプ
上側が古いヤツで下側が新品
これも比べましたが目立ったガタツキは
ありませんが 交換します
良く見ると羽の形状が変わっています。

ウォーターポンプとベルトテンショナー、
タイミングベルトを交換して最後にベルトテンショナーを
ゼロテンションに調整します。

これはタペットカバーを取り外したトコロです
K＆K号は現在の走行距離195707km
この位は汚れていても（笑）
タペットカバーとヘッドとの間にある
オイルシールが劣化していた為に
ここからオイル漏れが ありましたので交換です

年末から機嫌が悪くなっていた原因はこれ
プラグです

エアフィルターも交換

ココまでは順調に事が運びました。。。
ここからが苦難の始まりです。。。（笑）
ウォーターポンプを交換している為に
ラジエターの水。クーラントの中に
入ってしまっている空気を抜かなくてなりません
サンバーはエンジンが後ろに付いていてラジエターは
前に付いているのでエア抜き難しいとは
聞いていましたが・・・
これほどまでとは。。。
やるだけやって出来ない無いので次の日に
スバルに行きメカニックにエア抜きのコツを
教えて貰い
その次の日に作業完了になりました（爆）

ラジエター脇にあるエア抜きバルブから
エアーを抜き。

運転席、足下にあるヒーターコアから
エア抜きをして

最後にエンジンルームのバルブからエアを抜きます
大変な作業でしたが
おかげでK&Kの機嫌も直りましたので
明日から出張修理業務も本格始動します
直って良かった～K＆K号
今年も宜しくね

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