タミヤ製品だと１時間も掛からないであろう転輪などの組み付けも、
「ポリキャップ？なにそれ？美味しいの？」
という硬派なキットなので、半日（～未定）以上掛かります。
先ずは起動輪から
連結可動履帯を、１０コマ程度組んでズレや幅を確認してから組みます。
最終減速ギアカバーのエッチングパーツの取り付け位置ですが・・・
ほとんど起動輪に隠れて見えないんですが、左右で位置が違うと
気分的に許せないので、一度、流し込み接着剤で「チョン付け」して
エッチングパーツを貼り付けます。（その後、カッターの刃を差し込んで割ります。）
転輪パーツの切り出し＆取り付け
一応、説明書どおりに組み込めれば可動に出来るんですが・・・
軸穴が、小さくバリがあるので、棒やすりで適宜広孔します。
転輪本体も２・１ｍｍのドリルで内側のバリを削らないと回転しない。
内側の転輪を差し込んで、出てきた軸に小さな部品を被せるように
接着します。
それから、「外側の転輪を内側の転輪だけに接着する」という無茶を要求してくる。
（わずかな接着面に、楊枝でﾁｮﾝﾁｮﾝと点付けしていきます。）
接着面が少ないため、養生させてキチン接着しないとボロボロ取れてしまいます。
また、この転輪を受けている部品なんですけど、湯の回りが悪かったのか
（ｺﾚも可動させるのにも同じような苦労をします。）
特定の部分で中に軸？を残してポキポキ折れます。
うかつに力を入れるとポキッといくので、転輪を圧着させるときはピンセットで
転輪の上下を掴んで合わせていきます。
いっそのこと全部接着してやろうか・・・・
と思いますがそこを堪えて苦行に励みます。