便利師 柘榴です。
今日から不定期になるとは思いますが愛車コルトRALLIART VersionRのブローしたエンジンの検証と復活できるかどうかの確認を綴っていこうと思います。
車は2008年６月登録
走行距離は４月時点で414,000ｋｍ程
エンジン本体はタイミングベルトやオイルシール等の消耗品を換えただけで一度もオーバーホールしていないオリジナル状態。
オイル交換は3000ｋｍ～5000ｋｍで必ずエレメントとセット交換
使用オイルはディーラー管理時代は主に純正のＳＭ級10W-30
当社で管理するようになってからは色々なオイルを試したくて最初はワコーズのプロステージS 10W-40を二回程使用の後、現在はspeedHeart formula Stoic10W-50を使用しています。
遡ること4月某所
サーキット走行を終え、昼食を取り、高速に乗って快適に岐路に着いていたのですが・・・
高速降りる時にETC専用レーンに行けず、一般併用レーンに入ったものの、一般車が居て料金を支払っていたのでクラッチ切って停車しようとした所、突然のエンスト。
エンジン再始動しようとするもセルが回らず。
以前より時々セルが回らない時があったので、とうとうセルがお亡くなりになったのか？！？！
※この時エンストした事に関しては時々あったので全く気にしてなかった
とそのまま惰性で何とかゲートをくぐり停車。
その後、道路管理会社の車に救援に来ていただきましたが、ブースターでも始動不可能で牽引で道路管理会社の駐車場に緊急搬送していただきました。
そしてJAFさんに連絡し車の搬送を依頼。
JAFさんでブースターしてもらうもセルが回らず会社に搬送していただくように依頼しました。
翌日会社に車が到着し、先ずはバッテリーの交換。
セルは回るものの元気がない。
数年前にセルはリビルトに交換しているのですが、ここ１年くらい「カチン」というだけで回らず、数回キーを捻ると回る事が時々あったので、「外れを引いたのかな？」と思ってそのうちOHすればいいやぐらいに思っていました。
今回その時が来たと思い速攻でセルモーターを取り外し分解
分解直後の写真を撮り忘れたのですが、下の写真の赤丸部分が真っ黒でした。
下記見本の「過剰被膜」より黒かったのです。
で、分解していて思ったのが、可動部（写真の青丸部）にこれでもかって位グリスが塗ってあったのです。
それも真っ白いグリス・・・
それってシリコングリスじゃね？
モーターケース内部にシリコングリス使うのはご法度。
グリスから発生するガスでコンミテーターの酸化被膜を生成させやすくなると云われており、通常ならモリブデン系もしくはリチウム系のグリスを使うのですが・・・
このケースは電動ファンのモーターでも発生し突如電動ファンが回らなくなるケースもあります。
下記写真はエンジン修理でお預かりしていたST185の電動ファンモーター。
暖気中に突然回らなくなったので、モーターに直電入れてみたのですが、それでも回らずモーター本体不良と判断し部品を注文するも廃版で入手不可。
仕方なくアダプター作成し別の車のモーターを流用して修理をしましたが、その後にお預かりしたST185も電動ファン回らず検証するために分解し確認。
ブラシの残量とコネクターからブラシの導通はOKでコンミテーターが真っ黒で導通がなかったので磨いて復元して回る事を確認。
モーターは子供の頃ラジコンのモーター等を分解して直していたものですww
ま、最近のモーターはカシメがしっかりしているので分解は困難ですが、カシメが少ないモーターなら修理できる可能性はありますね♪
で、少し脱線しましたが、グリス類はしっかり清掃しモリブデン系のグリスを摺動部各所に薄く塗布しセルモーターを復元して車に組み込み始動！！
一発で軽快に回りこれで帰れると思いました・・・が
この後絶望を目のあたりにするのです。
帰宅前にサーキット走行した後と、そろそろ交換時期であった為オイルとエレメントを交換しようとリフトに移動し車を上げオイルを抜いたのですが・・・
なんか濁ってる・・・
オイルは通常3000km毎にオイル＆エレメントをセット交換でオイルはスピードハートのストイックを使用しているので、抜いても新品のような赤いオイルが抜けてくる筈なのですが、オイルの色がグレーに見える・・・
少々受け皿に受けて観察しましたが・・・絶望の色でしたww
そして上澄みを廃棄すると底にはマグネットトレイに引っ付く鉄粉も・・・
はい、間違いなくアルミ系等の粉と鉄の粉が居ます。
取り敢えずエレメントを交換し、オイルを補充してワコーズさんのフォアビークル入れてお祈りしてエンジンを始動しました。
掛かった瞬間に「カタカタ」と出てその後は物凄く静かにアイドリングしているのですが、暖機後軽くレーシングするとエンスト。
そしてクランキング出来ず・・・
そうですね・・・エンジン逝ってました（泣）
完全に冷却するとエンジン始動可能なのですが、暖機状態だと全くクランクが回りません。
取り敢えず諦めてエンジン載せ替えの準備をしていくのでした・・・
今日はここまでですね。
