2006年5月、三菱はコルト・ラリーアートの発展型として「ラリーアート・バージョンR」を
登場させました。
コンセプトは「使い切る高性能」。
「ラリーアート・バージョンR」のボディは、随所に補強されていました。
従来型1.5倍のスポット打ち・カウルトップの肉厚アップ・サスペンション取り付け部強化・
リヤフロアバーの追加・フロントロアーム補強
装着されるタイヤは、205/45R16のアドバンネオバAD07。
ブレーキは、スポーツブレーキパッドと大型肉厚ローターを組み合わせたベンチレーテッド
ディスクブレーキ。
ミッションはINVECS-III スポーツモード6速CVTと5MT。
5MTはゲトラグ製でクラッチはザックス製です。
5MT車はアクティブスタビリティコントロールを装備していました。
エクステリアは、冷却性能アップのためにグリル開口部が大型化されています。
オーバーフェンダーが装備され、205/45R16のアドバンネオバAD07を覆います。
エンジン
4G15型 直列4気筒DOHC MIVEC ターボ
排気量：1468cc
最高出力：163PS/6000rpm（MT）154PS/6000rpm（CVT）
最大トルク：21.4kgf·m/3500rpm（MT）18.3kgf·m/2500rpm（CVT）
2008年5月「ラリーアート・バージョンR Specia」を追加。限定300台
4ドア開口部に連続シーム溶接しています。
この溶接はすべて手作業。
専用装備
RALLIART製スポーツマフラー・専用ブラック塗装のENKEI製ホイール・レカロ製フル
バケットシート・シルバーステッチ入りステアリングホイール
「ラリーアート・バージョンR Specia」は即売でした。
2010年8月「ラリーアート・バージョンR Specia」再販。
2012年6月 生産終了。