2012年登場した、カローラアクシオとカローラフィールダー。
5ナンバーサイズで1500㏄エンジンを搭載しています。
未だに販売されています。
カローラシリーズは3ナンバーサイズで1800㏄エンジンへ移行。
5ナンバーサイズで1500㏄エンジンはしっかり要望があるんです。
2WD+CVTと組み合わされているエンジンが「2NR-FKE」。
「高熱効率・低燃費エンジン群」として開発されて、2015年に登場しました。
最大熱効率38％！
吸気側に電動式（VVT-iE）可変バルブタイミング、排気側に油圧式可変バルブタイミングを採用。
低負荷時はアトキンソンサイクルです。
ちなみにポート噴射エンジンです。
排気量：1496cc
最高出力：109ps/6000rpm
最大トルク：13.9kgm/4400rpm
燃費
WLTCモード燃費：19.8km/L
市街地モード：15.0km/L
郊外モード：20.9km/L
高速道路モード：22.1km/L
ポート噴射の1500㏄エンジンはホンダにあります。
L15Z型
排気量：1496cc
最高出力：118PS/6600rpm
最大トルク：14.5gm/4300rpm
燃費
WLTCモード燃費：18.5km/L
市街地モード：13.1km/L
郊外モード：19.6km/L
高速道路モード：21.4km/L
さすがホンダエンジンだけあって、最高出力と最大トルクは圧倒します。
ただ、燃費性能はトヨタが圧倒します。
カローラアクシオとカローラフィールダーって古いモデル。
エンジンも古いかと思いきや、燃費性能は優れていました。
トヨタ、すごい。
