アクアの一部改良で登場した衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense」。
今までの衝突回避支援パッケージは「Toyota Safety Sense C」。
JNCAPの予防安全アセスメントでは、「対走行車両」と「対停止車両」のテストだけ。
「対歩行者遮蔽物なし（大人・子供）」と「対歩行者遮蔽物あり（大人・子供）」はテストしていませんでした。
JNCAPの予防安全アセスメントってテストする内容をメーカーが選べるんです。
トヨタは歩行者に認識ができないので、「対歩行者遮蔽物なし」と「対歩行者遮蔽物あり」は止めたんでしょう。
ちなみに。
最も安全なノート（CX-8と同点）
対歩行者遮蔽物なし 大人---------60ｋｍ
対歩行者遮蔽物なし 子供---------40ｋｍ
対歩行者遮蔽物あり 大人---------45ｋｍ
対歩行者遮蔽物あり 子供---------40ｋｍ
完璧です。
セレナとCX-5とアクセラもほぼ同じ速度で停車します。
ところがトヨタは…
C-HRの「Toyota Safety Sense P」。
対歩行者遮蔽物なし 大人---------55ｋｍ
対歩行者遮蔽物なし 子供---------40ｋｍ
対歩行者遮蔽物あり 大人---------30ｋｍ
対歩行者遮蔽物あり 子供---------テストせず
個人的な考えとして、「対歩行者遮蔽物あり」のテストが重要だと思ってます。
「対歩行者遮蔽物なし」はあまりテストにならないかと…
開けたところで飛び出てきても、ドライバーがブレーキ踏めるでしょ？
「Toyota Safety Sense P」でも「対歩行者遮蔽物あり 大人」の対応速度が低い。
しかも「対歩行者遮蔽物あり 子供」は対応しない。
そこで出てきたのが「Toyota Safety Sense」。
HPを見ると、人物を認識すると記載されています。
性能は如何に？
「対歩行者遮蔽物あり」まできちんと対応しないとだめでしょう。
現状は、「安全性能を取るならコンパクトカーではノート一択」です。