今日は夏日で陽射しが暑い・・・
予報では３０度超え・・・
今年初めてメッシュジャケットを着用です。
レンタルバイク店の開店の１０時から手続きをしてからの出発なのでスタートが１０時半くらい。
下道を走って街中を抜けるには時間が遅いので高速を使います。
陽射しが暑くなってきたのでメッシュジャケットで正解でした。
とりあえず街中でのインプレ。
あくまでZX-6Rとの比較です。
車の流れに沿った法定速度付近の話です。
R7は４速以下しか使えません。ほとんど３速。
５速６速は全く使えません。ノッキングします。
アイドリングから２千回転あたりはトルクがないのでエンストしないよう注意です。
6Rは6速２千回転付近でも全くノッキングしないでスムーズに加速することができます。
逆に３速あたりだと回転数が上がり過ぎてスロットルワークに気を使います。
なので高いギアの方が扱い易い。
高速に乗ります。
R7にはオプションのクイックシフターが装着されていました。
アップだけです。
料金所からの加速でクイックシフターを使ってみましたが、ショックが大きい・・・
クラッチは軽いので通常のシフトアップの方がスムーズに変速できるような気がしました・・・
6Rはスコスコってギアが上がって気持ち良く加速するんですけどね。
車の流れに乗りつつ、時々加速して車の前に出たりしてみました。
２気筒の低音が効いた排気音が心地よいです。
中回転域のトルクが太くて４千から５千あたりで力強く加速しますのでスピードの乗りは結構いいです。
その代わり高回転域ではパワーの頭打ち感があって加速は鈍ります。
でもそう感じた時には、アクセルを戻さないとヤバい速度域に到達しているので全く問題ないですね。
４気筒は回転が上がれば上がるほど加速してスピードが乗るので高回転を維持するような乗り方になります。
高回転を維持できればとんでもなく速いですが、つんざくようなエンジン音でストレスも大きくなります。
しかしエンジンを回す面白さは断然４気筒に軍配が上がるかと思います。
防風性能ですが6Rも7Rもカウルは小さいです。
でも気のせいか若干7Rの方が風の抵抗感が少ない気がしました。
高速走っていて、風の抵抗が気にならなかったし、楽だった。
さて高速を降りて山の中に入ります。
続く・・・