先般投稿した「TOMIX EF63のジャンパ栓台だけない」で、軽井沢方のスカートに装着する総括制御用のジャンパ栓を集めた台枠が入手出来ず自作も覚悟と記述しましたが、運よく2次形用を入手することができました。
左側が2次形（14号機）、右側が1次形（2号機）で、それぞれにジャンパ栓台が取付け完了した姿です。
ようやく入手出来たパーツで、Cアンテナと共にモールドされたジャンパ栓台（2両分）です。これを切り取って軽井沢方のスカート穴に差し込むだけです。
横川駅で189系あさまの下り列車（右側にカプラーだけが見える）に連結する直前のEF63-18（2次車）です。EF63のジャンパ栓台に配置されたジャンパ栓受には、連結相手に合わせた色が塗られているのが判ります。
もっと判り易い写真がネット上にありました。
製品の説明書には、取付けに際しては接着するとボディの分解が出来なくなるので挿し込むだけにするようにとの注記がありましたが、レンタルレイアウトを走行する際に落下の不安があり、透明のゴム系ボンドを微量かませてから挿し込みました。
次に、1次車に車番（ナンバー）とメーカーズプレートが未装着でしたので、併せて装着しました。次車区分は、試作車：1号機， 1次車：2～13号機， 2次車：14～21号機， 3次車：22～25号機で、入手出来たナンバーのインレタは3次車用なので、22～25号機までの4種類しかありません。1次車にするため、インレタの最後の数字を切り離して 「EF63 2」 だけを利用して2号機としました。
2次車の前面のナンバーは、EF63の部分がインレタが二重に貼り付けられていたので、除去の上で上記の残りのインレタで修正することが出来ました。もう片方の前面では1枚目の写真の様にナンバーが斜めに歪んで貼られていますが、14号機の文字が手元にないので今回は修正を断念しました。
2次車は、入手時点では超ジャンク状態でした。軽井沢方の動力台車とカプラー（取付バネ込み）が欠品、パンタグラフは2基とも破損（修復不能）、その他の屋根上パーツも殆ど欠品の状態でした。また1次車・2次車ともにジャンパ栓台・ブレーキホースが欠品で、部品調達に手間と費用が掛かりましたが、なんとか修復が完了しました。