KATO カニ38・マシ38 安芸(1967) 7両セット

予約してあったKATO製の急行「安芸」(1967)7両セット【特別企画品】（品番10-1302）が本日届きました。お目当ては、カニ38、マシ38、そしてグリーン帯の付いたオロネ10です。

まず、カニ38をお目に掛けます。荷物扉はシャッターによる総側開き式で10系軽量客車風の車体ですが、マハネ29の下回りを再利用し魚腹台枠に3軸台車TR71を履いた38番台の旧型客車に属する荷物車です。このアンバランスがなんとも魅力的です。

製品では、デッキ側に点灯式のテールライトが装備され、台車はデッキ側がアーノルドカプラーを、反対側にはKATOカプラーNJPを装着。アーノルドカプラーは、交換用にナックルカプラーが付属しています。
 

黒色車輪を装着した3軸台車TR71の中心ピン（ネジ止め）は、従来のKATO製品TR73と同じ位置にあります。

次は食堂車マシ38です。

戦前の丸屋根車体に冷房付で、魚腹台枠に3軸台車TR73を履いた38番台の旧型客車に属する食堂車です。丸屋根で車端絞りのデッキ部には扉がなくシル・ヘッダーが回され、調理室部分に並んだ桟付の狭窓も魅力的です。

黒色車輪を装着した3軸台車TR73を履き、カプラーは両側共にKATOカプラーNJP(B)を装着してあります。

3軸台車の比較です。

左側（カニ38）が今回新製のTR71、右側（マシ38）は従来からあったTR73。イコライザの形状に大きく差があります。TR71は旧型客車ファンには是非とも市販して欲しいパーツです。

次は10系軽量客車のオロネ10ですが、国鉄の等級制廃止（1969年）以前のグリーン帯を巻いた一等寝台として今回リリースされました。

帯の有無比較です。上側のグリーン帯有が今回製品のオロネ10-26（品番5063-7，1号車）です。下側は、従来から単品発売されているオロネ10-2048（品番5063）で、並べてみると帯有の方が引き締まって見えます。　カプラーは、単品製品は両側共アーノルドでしたが、帯有では両側共KATOカプラーNJP(B)です。グリーン帯の有無は好みにもよりますが、走らせる時代背景に沿って選択することになります。


このセットは、急行「安芸」の10両編成を組むベースセット（品番10-1301）に対して、東京～糸崎間の付属編成（10系のハネ車3両）と、1967年頃の急行「安芸」を再現する際の車両（カニ38、マシ38、帯付オロネ10）を揃えた補完セットの扱いのようで、増結セットの表記はありません。セット内容は次の７両で、車体塗装色がカニ38とマシ38は茶色、その他はブルーになります。また、車番・号車番号、グリーン帯、行先表示板　はそれぞれ印刷で標記されています。

・カニ38-1（＊品番5243）　・オロネ10-26 グリーン帯入（品番5063-7，1号車）　・オロネ10-24 グリーン帯入（品番5063-8，2号車）　・マシ38-5（品番5244，5号車） ・スハネ16-181（＊品番5060-D，11号車）　　・スハネ16-182（品番5060-E，12号車）　・オハネフ12-48（＊品番5062-7，13号車　テールライト付）
（注）＊印を付した車両は、デッキ側台車にアーノルドカプラーが装着されています。他は、すべてKATOカプラーNJP(B)です。

 

かつて、天賞堂が10系軽量客車をHOゲージで製品化した時に、荷物車としてカニ38がラインナップされ、その存在を知りました。その後に荷扱い中の現車（→こちら）を見る機会にも恵まれ、是非とも欲しい車両になりました。NゲージでもW社やM社で金属製品として製品化されているも、私にとっては高価なため入手を躊躇していました。今回、KATOから発売発表があった際に、ASSYパーツで組立を考えましたが、特別企画品のため残念ながらASSYパーツとして個別販売はされないようでセット購入に至っています。はて、どちらが高くついたのか・・・・。