車名間違い
このあいだ妻と車に乗っていた時の事です。
信号で停まったところルノーのメガーヌが前に停まっていました。
こんな車です。
それを見た妻が「何前の車？！・・・メガネって！」
メガネ屋の営業車で、自分の会社のロゴを貼り付けてるんだと思ったそうです。
僕は特徴的なリアがお洒落で結構好きです。
ＦＪ１６００について
今日は僕が現在練習している、FJ1600というマシンを紹介します。
興味のある方は以下のリンクに詳細がありますので是非ご覧下さい。
ＦＪ協会 ： http://www.jss-org.com/
FJ1600は日本におけるフォーミュラカーの底辺カテゴリーで、この上にＦ４→Ｆ３→フォーミュラニッポンと続きま
す。ここからＦ１にステップアップしたドライバーとしては片山右京さんや服部尚貴さん等がいます。
FJ1600はその名の通りスバル製ＥＡ７1という1600ccの水平対向４気筒エンジンを搭載しています。
パワーは100馬力ちょっとしか無いんですがマシンが400kg程度と軽量なため、筑波でのラップタイムはフルチュ
ーンのＧＴ－Ｒ位の速さです。タイアが前１５０、後１７０と細くてグリップがそんなに高くないので３速でもラフにス
ロットルを開けると簡単にパワースライドします。
ドライビングの基礎を学ぶ事に主眼を置いているため、ウイング類は一切付いていません。
見た目は昆虫みたいです。
トランスミッションは市販車と同じような５速Ｈパターンの３ペダルマニュアルです。僕は３ペダルのマニュアル車
が大好きなので最高に楽しいです。クラッチが少し重めで各ペダルは非常に接近しています。
コックピットは非常に狭く、お尻と太ももが太いのを学生時代のサッカーのせいにしている自分にはきついです。
ここにもぐりこんで、ホテルのバスタブに浸かるように・・・感覚的にはほとんど寝っころがった状態で運転します。
そうしないと、ストレートでは風圧で頭がブンブン振られてエライ事になります。風圧といえば、走行前に完璧にサ
イドミラーを合わせておかないと更にエライ事になります。ストレートでしかミラーの調節なんてできませんが、し
ようとしても風圧で手が飛ばされて調節どころじゃありません。
ステアリングの右下にある銀色の棒がシフトノブです。僕は２速に入れる時、右足の太ももに当たってます
このＦＪ１６００というカテゴリーは今年を最後に、スーパーＦＪという新カテゴリーに移行します。
スーパーＦＪはＦＪ１６００より少し速くて、エンジンもミッションも変わり前後にウイングが付きます。
長年あったカテゴリーなので寂しい感じもしますが、パーツの供給がいい加減不可能になってしまったという事な
ので仕方ありません。ここまで存続する努力を続けてきてくれたスバルに感謝です。
目標！
今日はアメブロを開設してから初のブログらしいブログなので、自分の夢を語ります。
夢と言うと現実味が無いので目標と言う事にしています。
僕の目標は「韓国人初のＦ１ドライバーになる」という事です。
「無理に決まってる」と諦めるのは簡単ですが、目指すのは一番上です。
じゃあ普段どんな感じの生活をしているかと言うと、仕事は仕事できちんとしてます。
と言うか、仕事の方が時間的な比重は全然大きいです。
レースに関わる活動としては月に２日位サーキットで練習してるんですが、その練習を最大限効果的
なものにする為に以下のような事をしています。
・ジムで体を鍛える（レーシングカーはとてつもなく筋力と持久力が要求されます。）
・ドライビング理論を学ぶ（開くと難解な図がたくさん載ってるような本を何回も読み返します。）
・イメージトレーニング（速い人の映像を見たり頭の中でレースをイメージしたりします。想像以上に
効果があって集中してやると心拍数まで上がってます。）
・営業活動（今度詳しく書かせて頂きますが自身のマネージメントで、ブログもその一環です。）
これからもブログを読んで楽しんで頂けるように、がんばります