１１回目です
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ＥＦ６５－２１１７
浜川崎駅
（リニア中央新幹線土砂輸送の帰り）
ＥＦ６５－２１２７
川崎新町駅
現在はＥＦ６５は横須賀線の新川崎駅横の新鶴見機関区に集中されていますが、
以前は高崎・岡山にも配置があり、
この機関車は岡山にいました。
岡山所属の機関車は検査の時は広島にあるＪＲ貨物の工場にいっていました。
広島で更新された機関車は塗装が異なり、
ブルーも水色とされ、
前面貫通扉も黄色に塗装されました。
ＪＲ貨物表記も中央でなく、
運転台の所属する機関区表示枠の上にされ、
ユニークさを出して差別化を図っています。
ＥＦ２１０の岡山投入で新鶴見に移動以降、
こちらは大宮で検査を受けるのですが、
ほかの岡山から来た機関車は標準更新色や、
国鉄標準色に変更されていますが、
これだけは大宮においても同じ塗装にされました。
人気のある機関車の一つで、
これを撮りたい人が多く、
追っかけで走行路線ではファンが多くみられます。
同一番号
新鶴見信号場
せっかくなので横写真を。
ＥＦ６５－２１３８
蘇我駅
ＥＦ６５－２１３９
岸辺駅
自分の手持ちのラストナンバー。
ＥＦ６５自体登場から４０年選手なので、
次世代機に徐々に置き換えていかなくてはいけないのですが、
長距離運用のほうが多かったＥＦ６６のほうが優先されているようで、
それほど少なくなっていません。
ですが、メインは首都圏内運用が大半で、
長距離も四国までなので、
以前より縮小されており、
ＥＦ６６のほうが完全置き換え後はこちらの置き換えになると思われるため、
残ってもあと１０年以内にはなくなるかもしれません。
車両内にはＪＲ東日本、ＪＲ西日本から購入したものが含まれていますが、
それがどれかの解説はしていません、
それについては、
ほかのサイトや文書のほうが詳しいと思われますので、
そちらをご参照ください。
ＥＦ６５は今回で終わりです。