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Re:無題
＞だみあんさん
はじめまして！
コメントありがとうございます！
私の場合はベアリング交換だと工具も買わないとダメだった事もありASSYで交換しました！
クラッチシューも新品になるし値段を考えたら一択でした！
ウエイトローラーの組み合わせ参考になります！そんな組み合わせがあるんですね！！ワクワクするので試してみたいです！！だみあん
はじめまして、２BJのリード乗りです。
リードの情報を探していてちょうど欲しかった情報が載っていたのでコメントさせてもらいました。
私も走行距離15000キロくらいからゴリゴリと異音が出ていまして、そろそろ修理を考えています。
ドリブンASSYで7700円は安いですね、バイク屋でベアリング打ち換えをやろうかと思っていましたが、純正シール無しのベアリングではまたすぐにダメになるんだろうなとｗ
工賃だけで2万くらい取られそうだし、コレ一択かなぁ
ちなみに愛車のウェイトローラーは13.5g（14×3＋13×3）とデイトナVベルトでバッチリですよ。Re:無題
＞小吉JF45さん
整備お疲れ様です！
うちのリード君は静かになってほんとに気持ちよくなりました！
10万km走っても小吉JF45さんのように調子が良いと良いんだけど・・・
確かに一人でエンジンの積み下ろしは嫌ですよね！
バラした後でエンジンオイルを入れずに焼き付かせたりもした記憶が蘇りました！
還暦にも関わらずエンジンを弄る気力が湧く事に脱帽です！
これからも宜しくお願い致します！小吉JF45
こんにちは！何時も楽しく拝見させて頂いております。
ドリブンベアリングの打ち替え、無事終わった様で良かったですね。
異音は大きくなると精神的にも良く有りませんので、時々グリスアップもした方がよいですね。
当方のJF45はとうとう10万キロを超えましたが、何とマフラー取付部のスタットボルトが
2本共エンジン側で舐めてしまい、考えた挙げ句中古エンジンに載せ替えしました。
まぁタイヤ交換の度にマフラー外して適当に締め付けしてた代償でしようね 笑
24回程脱着してますので、強めに締め過ぎたのでしょう。
外したエンジンはバラシて腰上をオーバーホール予定です、舐めたスタットボルトは
ヘリサートで修理予定です。
当方もうすぐ還暦なので、エンジン載せ替えの時、重くて苦労しました。
本当はもうやりたくない。笑
46000キロの中古エンジンですが、イマイチでした。私の10万キロエンジンの方が
状態も良いので修理する事にしました。めんどくせぇなぁ 笑
また作業されたらブログ更新してくださいね、楽しみにしてます。 それではRe:無題
＞まさとさん
機械って人間と違って素直だからとても弄りがいがあります！
ロードバイクも同じで仕組みを知って自分で整備する事でトラブルに対処できるし、バイクをなるべくベストな状態に持っていけるし、愛着も湧くし、楽しいし、私にとってはいい事づくしです！おはようです😆
なんでもそうなのですけど
ある程度 自分で出来るってどこが悪いかを把握出来るので
違和感を感じると対処できますよね