2013年7月～9月ビラーゴ250レストア5

伝送系のスタート♪
まずはビラ～ゴアルアルのレギュレター交換とその関係のハーネス作成やら補修
↓サイトを参考にさせてもらいました
http://www.centrum.jp/wordpress/?p=11398
うちのビラ～ゴもゼネレーターからレギュレーターに行く三相交流線の中継コネクターが焼け溶けていたので、エーモンの3pコネクターと2sqのハーネスで作り直した

この子がレギュレター
中期のタイプだから、後期のレギュレターにしようかなとも考えたけど、めんどくさいからヤフオクで同じ中期のレギュレターを1000円程で購入♪

ちなみにエアクリつけたらチョークなしでアイドリングが安定した(笑)
しかし、フューエルコックがだだ漏れΣ(´□｀;)
フューエルポンプとセットがあったのでヤフオクで1000円くらいで買いました！
コック変えたらアクセルをほんのちょっと回した状態での回転数が上がった
ついでにポンプ変えて気分転換♪

しかし、アクセルを回すとボボボボボ・・・とエンジンストールする
今思えば簡単に原因を推理出来たのになと反省

2013年7月～9月ビラーゴ250レストア4

いゃあ順調に行き過ぎて
ブレーキの取り付けもうまいこといった
キャリパーのピストンがコチャッてなくて良かった(T-T)
取り外した時にしっかり洗ってたからかなぁ
パーツ買って無くてめんどくさいからオーバーホールまではしたくないと思ってたので本当に良かった(T-T)
マスターも漏れも無くそのまま使えた～＼(^^)／

機械系は順調なので伝送系を必要最低限つないでエンジンかけたら、かかってしまうではないか～(*´ω｀*)
テンション上がった

でも、チョークを入れてないとアイドリングでストール

アクセルをふかすとストール

さぁ楽しみが増えてきたぞ～てな感じでした

2013年7月～9月ビラーゴ250レストア3

リヤタイヤとフロントタイヤをメインフレームに取り付けて
重たくなっても転がせるようにした

いろいろ調べたら、タイヤつける前にエンジン乗せた方がいいらしいけど、
2人で作業してるからタイヤを先につけて正解だったと思うな～
ジャッキ持ってないからサイドスタンドの取り付けも忘れずに

エンジンを乗せてかっこよくなった
エンジンのマウントボルトはけっこう錆てたので新品に交換

マフラーつけてハンドルつけて
バイクらしくなっちゃった
マフラーのガスケットはまぁいいか～てな感じで流用しちゃった・・・