ビラーゴ250オイルフィルター交換

3年以上ほったらかしのエンジンだったのでオイルエレメント交換した

キジマ製のオイルフィルター
なんか磁石付いてて鉄粉とってくれるんだって・・・
値段も他のと100円くらいしか違わないからじゃあこれでってな具合に

元々ついてたやつ
デイトナってけっこう有名なんじゃないの？

思ってたよりはキレイでした

Oリングも付属していたので新品になった
でも固定ボルトが錆び錆びなのでコーナンプロや、2りんかんと探したけど無かったので、家の近くのバイク屋で発注だけしてきた
M6×90くらいのボルト！

エレメント交換後、走ってたら、オイルが滲んでて超不安
バイク屋に相談したらカバーに付着してるオイルが滲んできてるのかもしれないとの事なので、しばらく様子見してみれば～てな感じで今日はおしまい
エンジンオイルはちょっと奮発してヤマハ純正の鉱物油にしてみた

オイルの滲みが直りますように

ちなみに付属していた小さい方のOリングはビラーゴ250のパーツリストに載ってないのでどこにつけていいかもわからんかったので放置
多分他のバイク用だと思う

チェーンラインの調整

ビラーゴを組んだ後、クラッチつないで走ってると左下からシャーっとチェーンが回ってるような音がうるさく気になっていたので、夜勤明けにチェーンの張りとセンター調整をしてみた

センター調整といってもリアタイヤの調整
他にやり方しらないもん
このナットで調整
ちなみに元々ついてたのは丸まってきてたからステンの13mmに交換

組んだ時はリアタイヤのメモリを左右合わせただけだったので、今回はリアタイヤとフロントタイヤを一直線上に見てまっすぐになってるかどうかの調整

こんな感じ

調整後左

調整後右

1メモリも違うけどいいの？
まぁものは試しだ！

リアタイヤとフロントタイヤがまっすぐになったのでコロコロ転がしてみたら、リアスプロケがチェーンのセンターに来た

調整後リアスプロケ

さて、走ってみよう󾠓

遅刻しそうになって焦った

朝の通勤途中にビラーゴ君
アイドリングが低下
走行中に回転ダウン
ガス欠だろうとコックをリザーブに切り替えて走り続けたけど信号待ちでエンスト(´д｀|||)

考えた
うちの子の状態の単車ならばガス欠以外考えられない！
だってすこぶる快調の良い子だもの！

タンクの中にガソリン入ってないし、キャブ周辺等漏れもなく、目視では異常無し
工具持ってないから、とりあえずガソリン入れよ
運良くスタンドがバイク押して5分以内にあり、しかも有人で朝の7時に開いてくれている

ただのガス欠でした
てか今までコックをリザーブで走ってた(笑)

しかし、信号待ちでNランプ点かない事に気がついた
ウインカーも点かない
ヘッドライトとテールは点いてる
ヒューズ飛んだと判断

そんな日に限って多忙と残業でヒューズ買いに行けないのですね(T-T)
電気系の仕事で本当に良かった

会社に250V5Aのヒューズが山ほど転がってたから半田で並列につないでビラーゴに装着

ビニールテープでぐるぐる

無事に家まで帰れて良かった
まぁこのままでも良いや( ´_ゝ`)