☆最近の症状
停車時に若干Nに入りにくい
シフトチェンジ時に引っ掛かる感がある
エンジンが温もるまで回転を上げたらヘッド辺りでチェーンの回るような、電子モーターが回るようなチュイーンという音がする
クランキングでカムを叩くクワァンクワァンという音が以前よりも大きくなった
エキゾースト音が若干こもっている感じがする
ちなみにエンジンの音には神経質になっているのは間違いない
いろいろと考えられるのだが、簡単に出来る整備から
☆エンジンオイル交換☆
前回の交換から約1000km
交換するにはまだ早いのだが・・・
オイルを抜いた時、最初に透明な液体がけっこうでた・・・
ヒーターが壊れていた時に結露を吸い込んだのであろうか・・・
汚れはほとんどなく綺麗なオイルの色をしており、粘度はサラサラ・・・
元々粘度の少ないヤマハ純正の鉱物オイル！今後は科学合成油にしようかな・・・
オイル量はいつもクラッチケースに着いている窓で調整していたのだが、色々も調べていると、窓で調整すると1300ccしか入らないらしい！
規定は1400cc！
ということで、多めに入れときました！
☆スパークプラグ交換☆
ヒーターを調査した時にパイロットスクリューを調整していたので、ちょっとワクワク
後ろのプラグ
茶色だが、白く焼けてるヶ所もあり
前のプラグ
白い！
風がダイレクトに当たってオーバークールなのでしょう・・・
しかたがない・・・
パイロットスクリューを2/8緩めてみました
今回はパーツリスト通りのプラグを使用
型式にRが無いようです
R=抵抗が入っていないそうな・・・
エンジンが長持ちするなら良いなあ！
エンジンをかけると、マフラーから白煙が・・・
オイルを多めに入れてオイル上がりしたのかとヒヤヒヤしたのだが、
いやいや、すぐ消えるし、薄いし湯気でしょ！
☆クラッチワイヤー調整
する必要ありませんでした
走行テスト
シフトチェンジ、Nの入り加減はすこぶる快調
残念ながらカムを叩く音は変わりませんでした！
