2BJ-JF45
HONDAリード125
今週は基本の整備週間
・エンジンオイル交換
・スパークプラグ交換
・エアエレメント交換
エンジンオイル交換は以前完了
今回は
アイドリング時に
なんとなく点火の爆発が弱い気がするので
スパークプラグを交換します
1時間もかけて、お掃除しながら、水分補給しながら作業しました
交換だけなら10分で終わります・・・
前回のプラグ交換↓
前回のODOは23,590km
今回のODOは42,168km
良い頃合いなのではないかなと・・・
今回は備忘録として作業内容を細かめに
シート外し
ラチェでカチャカチャとボルト外し
基本電動工具は持ってません
必要な時は会社の電動工具を借りちゃいます
16mmディープソケット
プラグキャップを引っこ抜いたら
16mmディープソケットをはめ込み
スピンナ装着
手元にスピンナがあったのでスピンナで緩めたけど、最初の緩めしか出来るスペースは無かったので、横着せずにラチェを取りに行こうと思った今日このごろでした
スパナでグルグル
またまた手元にあった工具を利用
スパナでクルクル回して
最後は手で緩めて取り外しました
破壊せずに外せたら、まぁ何でもOK
使用部材 デンソー IU22D
今回はデンソーのイリジウムパワーシリーズ
本当はイリジウムタフシリーズにして長寿命わを得たかったのですが対応するプラグが有りませんでした
比較
・左が使用するデンソーのイリジウム
（IU22D）
約2,500円
・右が撤去したNGKのイリジウム
（CPR7EAIX-9 4848）
プラグも高いなぁ・・・
プラグ仮止め
穴位置と挿入角度が分からなくなり
手探りとかすかな記憶頼り
鏡を使えば一発だったなと思う今日このごろ
斜めに入れないように手で優しく挿入
締め付けトルク管理
アルミのエンジンは簡単にネジ山が潰れるのが怖い・・・
新品のスパークプラグはワッシャーが潰れて密着する仕組みだから微妙な抵抗でクルクル回る感触がこわすぎ・・・
いつまでたっても慣れない感触
トルクレンチは安心なはず
でも校正してないから
10Nなんて怖くて回せません・・・
プラグキャップ装着
●エンジン始動
エンジンオイルも交換してるから
あら、凄い回転が軽い
圧縮大丈夫？
って思っちゃうくらいでした・・・
とりあえず町内一周はOK
50km程走りましたが問題なし
快適です！